夕發朝至的奇妙旅程
陳恒鑌 立法會議員
接通香港、北京及上海的動臥列車於上周六首次啟程，筆者當日有幸以立法會交通事務委員會主席身份與運輸及物流局局長林世雄，以及數名立法會議員同事一起親身體驗「夕發朝至的奇妙旅程」的滋味。
當日我們於傍晚6時24分在西九龍高鐵站出發，沿途途經5個站點，包括深圳北、東莞南、廣州、長沙南和石家莊，翌日清晨約6時53分，便抵達北京西站。香港北京當真只有一個美夢的距離。
高鐵助港人融入國家發展大局
現時動臥列車共有16個車卡，提供大約600個座位，分為2卡二等座車廂、13卡臥鋪和1卡餐車。而臥鋪車卡每間房都設有四張床，分為上鋪和下鋪，其中下鋪床頭更設有大玻璃。房內設施齊備，且空間相當寬敞，即使是我的黨友、身高1米9 的立法會議員何俊賢也表示床鋪相當「鬆動」。
能夠親眼見證高鐵動臥列車首發，實在令我感慨良多，尤記得當年立法會在討論高鐵「一地兩檢」時紛爭不斷，有反對派妖言惑眾，指高鐵會加速病菌傳播，更力數西九建站「七宗罪」等，惡意抹黑，無視民意對高鐵的渴求。作為支持興建高鐵的一員，在動臥車上，與朋友分享當年在遮打花園發起多謝撐高鐵集會，幸而當年我與戰友們堅持到底，撥亂反正，努力爭取，到今天我們才可以看到成果，感觸良多，證明該做的事就要堅持。當然，要感恩國家在鐵路規劃上對香港的關顧。
自從廣深港高鐵香港段開通以來，高鐵已成為本港連接全國各省及重點城市的重要命脈，高鐵發展顯著地增強香港與內地各省市的雙向交流能力。而新動臥列車的開通，令香港、上海及北京更好地連結為一體，有助香港與長三角及京津地區加強經貿合作，擴大經濟影響力。
高鐵是香港融入國家發展大局的一項重要基建，目前高鐵已接通香港與78個內地車站點，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海及北京等。如於中途轉乘其他高鐵列車，亦可沿國家高鐵網絡前往更多目的地。間接有利於發展「點對點」旅遊，吸引更多內地旅客到訪香港，並能間接帶動本港貿易、物流、零售、金融及專業服務等發展，促進香港經濟長遠發展，避免被邊緣化。
但我們不能滿足於現狀。我期望動臥列車服務未來能擴展至更多地區，例如西安、寧夏和雲南等更多路線，為內地旅客來港提供更多選擇。
冀擴展動臥列車服務至更多地區
事實上，目前內地鐵路系統在硬件發展上已相當完善，但在軟件上仍然有提升的空間。雖然動臥列車目前已停產，但以本人的體驗，動臥有市場，但我認為該車種可以有更優質的服務。
首先，我建議港鐵積極爭取協助營運動臥列車，為列車進行翻新，增加房型和周邊娛樂和飲食等配套，繼而吸引更多高端旅客使用動臥往來香港。港鐵目前在內地有營運地鐵，在北京已營運四條地鐵線路，具有良好的經驗與往績，也有營運高鐵動感號的經驗，服務水平對標世界級，如果港鐵能爭取參與更多高鐵的服務，可達至用家、高鐵和港鐵的多贏。
再者，香港應在內地加強宣傳。本次「夕發朝至」的高鐵動臥服務在港經過宣傳後，市民已清楚，但相比之下，在北京的朋友一無所知。如能在內地宣傳，例如透過港鐵在北京所營運的地鐵線車站內推廣宣傳香港，讓市民在乘車途中了解香港，相信能增加來香港旅遊的意願。
相信隨着近年來港珠澳大橋、深中通道、高鐵等交通設施的快速推進，兩地交通網絡建設更趨完善，未來高鐵的角色將會更形重要，高鐵系統如何進一步發展，值得我們進一步深思。
