西九高鐵動臥 豐富旅客出行選擇
張欣宇 立法會議員
往返西九龍與京滬之間的高鐵動臥列車服務在6月15日正式投入服務，筆者有幸和一眾青年鐵路迷、商務人士以及傳媒朋友共同乘坐首航。
筆者所乘搭的班次，在晚上7點49分由香港西九龍出發，這個時間西九龍站的「一地兩檢」通關十分順暢，不到15分鐘便可完成所有程序，抵達候車大堂準備登車。臥鋪車廂寧靜平穩，車廂熄燈後我很快便進入夢鄉。當早上約6點半醒來時，列車已經進入上海境內，正在減速準備進站。大家最後完成出站手續走出上海虹橋車站時，也不過是早上7點。
這樣的出行模式，尤其對商務公幹旅客來說，極具效率，亦更加舒適。作為直接對比，筆者不久前亦曾在周末時間前往上海，當時乘搭的是周五晚上8點的港滬直飛航班，大約下午5點半便要由市區出發趕往機場，所幸沒有晚點，晚上11點到達上海機場後，仍要繼續進行通關手續和等候寄艙行李，最終到達市區入住酒店時，已經是近凌晨1點，面對周六一整天的行程，實在感到舟車勞頓。
儘管高鐵動臥的運行時間需要約11個小時，但由於當中大部分其實是睡眠時間，高鐵真實佔用的「實際旅行時間」只不過是4至5個小時。直飛上海航班的航程約3個小時，所費時間本身雖然較短，但如果加上往返機場、過關、候機等時間，「實際旅行時間」卻佔7至8個小時。乘坐高鐵動臥，不僅節省了寶貴的白天時間，還免除了額外的酒店住宿費用。因此，高鐵動臥「夕發朝至」的模式具有相當大的競爭優勢，大大豐富了出行選擇和時間安排。
除了對商務旅客來說是極佳選擇，「夕發朝至」列車對休閒遊客同樣吸引。北京或上海的上班族可以利用周末來港旅遊，周五下班出發，周日晚上返回，有接近兩日完整的時間在港消費而無需額外申請工作年假，反之香港居民亦然。同時，這一模式讓旅客節省了在目的地的住宿費用，對於預算有限的遊客尤其具有吸引力。例如背包客以及學生群體便可以成為高鐵動臥列車的捧場客源。這類群體通常預算有限，高鐵動臥列車的舒適性和經濟性對他們來說是十分理想的選擇。這種新穎、有趣的出行方式，將吸引更多兩地年輕人走出家門，領略內地的大好河山和維港的瑰麗風光，促進兩地之間的文化交流。
若新模式反應理想，可以考慮如深圳一般，在周末加開更多往返京滬的動臥班次。同時，考慮到香港商務客群體具有較高的消費能力和體驗需求，高鐵動臥列車的內部設施可以進一步升級，例如提供更高端的商務臥艙，以及考慮在車廂內或高鐵站提供收費淋浴設施等。港鐵甚至也可以考慮推出自家品牌的長途動臥列車，為旅客提供更多「港味」服務和高端產品。期待特區政府持續與內地相關部門協調，不斷優化服務，提升出行體驗，推動香港更好融入國家發展大局。
