臥鋪列車旅遊受追捧 無壓力瞓得好更環保
免除往返機場登機手續時間 整體行程隨時更省時
香港文匯報訊 香港西九龍至京滬高鐵動臥列車日前雙向首發。事實上，臥鋪列車旅遊愈來愈受旅客追捧，例如法國巴黎至奧地利維也納的夜間列車自2021年開通以來，幾乎每班都座無虛席。列車旅行網站seat61.com負責人、鐵路專家史密斯表示，過去10年間，人們對臥鋪列車的興趣一直穩步提升，主要原因有兩個：對機場和航空體驗感到厭煩，以及希望為環保出力、減少碳排。
法新社指出，2023年搭乘跨境臥鋪列車代替巴士和飛機的旅客，合共超過21萬人次，按年增加15%。「全球鐵路評論」一項調查發現，三分之二的受訪者更願意乘坐列車而非飛機，66%表示會選擇乘坐列車在歐洲進行商務旅行，77%表示會選擇乘坐列車在歐洲進行休閒旅行。
美國旅客福克斯撰文談及飛機和列車的考量，她表示搭乘飛機的實際費用遠超臥鋪列車，除了機票外，花費還包括往返機場和額外一晚酒店的費用。她又指飛機登機手續繁瑣、耗時長，趕飛機時間緊迫，心理壓力遠大於乘坐列車。列車乘客古登表示，「臥鋪列車的好處是，你可以整晚睡個好覺，不會浪費時間。飛機整體行程其實沒有短很多，因需把往返機場和登機時間計算在內。」
911後乘飛機可節省時間減少
法新社報道，自2001年911恐襲後，全球各地機場提高了安全要求，也增加了旅客在機場的等待時間。法國鐵路局SNCF前負責人佩皮指出，自911之後，乘飛機比乘列車可省下的時間已大幅減少，例如從巴黎到尼斯的飛行時間是1.5小時，但不比5.5小時的列車更為快捷，尤其是火車站往往在市中心，沒有行李限制。史密斯表示，列車配備電源插座和Wi-Fi，即使是商務出行也可在途中工作。
法奧推鐵路取代航班減碳排
另一方面，低碳環保出行模式愈來愈受認可。法國去年5月推出一項環保政策，禁制時間少於2.5小時且有鐵路路線替代的航班。奧地利政府也計劃推行類似政策，一旦實施，將取代國內大量航班。根據奧地利國營鐵路公司ÖBB計算，從巴黎飛往維也納的兩小時航班，會產生419.6公斤碳排，而它營運的夜間列車「Nightjet」，產生的碳排僅41.5公斤。
歐洲鐵路公司對外溝通和公關經理伊薩表示，「人們對可持續旅行的渴望、航空公司擴大國際聯繫的期望，以及各國政府希望鐵路旅行成為有力代替選擇的願景，三者都是促進列車旅行復興的原因。」她還指出，作為環保且兼顧速度和安全的可持續交通方式，發展鐵路亦有助旅遊業復甦。
