千錘百煉/「試了四五十種材料,每天點炮似的」

  圖:當地時間2024年4月16日,嵐圖汽車攜i-Cozy概念車在米蘭設計周亮相。
  圖:當地時間2024年4月16日,嵐圖汽車攜i-Cozy概念車在米蘭設計周亮相。

  在電芯外包裹材料,必然增加電池的重量與體積,必然造成電池單位質量、單位體積所儲存的能量下降,這與動力電池普遍追求的大能量密度存在天然矛盾。研發初期,因為材料選擇的問題,「琥珀電池」能量密度並不高,車輛的續航能力受限。

  2020年,在由廢棄廠房改造成的實驗室裏,一支10多人的研發團隊,把動力電池分成56個模塊,開始尋找材料的最優解。「在防火性能上,我們根據電芯失控後噴發的溫度,用不同組合做實驗,大概試了四十至五十種材料。」回憶起當年的實驗場景,研發人員笑道:「56個模塊,每天跟點炮似的,你響我響它也響。」

  歷時一年多,經不斷優化材料構成與比例,團隊終於找到了解決方案:在電池包內填充一種有機硅複合材料。這種材料由有機硅聚合物、低密度隔熱材料和阻燃劑構成,經鉑催化後形成隔熱阻燃絕緣層,像琥珀一樣將電芯包裹其中。