千錘百煉/「試了四五十種材料，每天點炮似的」
在電芯外包裹材料，必然增加電池的重量與體積，必然造成電池單位質量、單位體積所儲存的能量下降，這與動力電池普遍追求的大能量密度存在天然矛盾。研發初期，因為材料選擇的問題，「琥珀電池」能量密度並不高，車輛的續航能力受限。
2020年，在由廢棄廠房改造成的實驗室裏，一支10多人的研發團隊，把動力電池分成56個模塊，開始尋找材料的最優解。「在防火性能上，我們根據電芯失控後噴發的溫度，用不同組合做實驗，大概試了四十至五十種材料。」回憶起當年的實驗場景，研發人員笑道：「56個模塊，每天跟點炮似的，你響我響它也響。」
歷時一年多，經不斷優化材料構成與比例，團隊終於找到了解決方案：在電池包內填充一種有機硅複合材料。這種材料由有機硅聚合物、低密度隔熱材料和阻燃劑構成，經鉑催化後形成隔熱阻燃絕緣層，像琥珀一樣將電芯包裹其中。
