期待的士車隊展現新氣象
劉韋瑋 資深傳媒人
自網約車進入本港市場後，雖未完全符合法例規定，但因方便快捷深受用家歡迎，今時今日幾乎成為部分人士生活所需。網約車大行其道，首當其衝是的士服務，加上的士司機多踏入黃昏階段，服務質素逐步下降，面對汰弱留強的挑戰，的士業引入車隊制抗衡網約車，應屬明智之舉。不過，若要消費者完全接受，的士司機的服務態度和形象將是重要的決定因素。
過去多年，的士司機拒載、濫收車資、態度惡劣等行為已經嚴重破壞了市民心目中對的士的印象。的士收費比一般公共交通工具高，多付費用的消費者自然對司機有較高要求，但實際情況是「錢畀多咗，仲激得一肚氣」，市民自有怨言，心有不甘。相反地，網約車存在不少以客為本的優點：1）網約簡便，無論任何時段保證約到車；2）雙方議訂好車資，杜絕濫收；司機態度良好，即使部分司機不善於與乘客交流，但遇上交通狀況惡劣仍不會口出怨言；3）司機駕駛態度良好，鮮有猛踏油急剎車的惡習。然而，現行的士服務，卻已經漸漸失去這些優點。港府當局一直未承認網約車合法地位，乘客也可能會冒上在意外發生後，未必完全獲得保障之險，但如上述，消費者在兩者服務質素一消一長之下，自然有他們明智選擇。
政府當局早前檢視了的士的整體營運和管理，並推出一系列措施提升的士服務質素和促進行業發展，包括引入一個全新的的士車隊制度，讓營辦商集合現有的士組成車隊，並向運輸署申請的士車隊牌照。由運輸及物流局和運輸署的代表組成的評審委員會將按照早前發出的邀請文件內訂明的評分準則評核所有收到的申請，主要的評分標準包括：申請人的管理能力；車輛質量及安全相關設備 / 裝置；車隊司機管理及質素；服務水平及客戶服務；網約的士及車隊調派建議；及日常營運、維修及應變建議等。
的士車隊很明顯是檢討的士目前服務的不足後，針對網約車挑戰而加強市場競爭的能力，的確令人期待。據知共有10多個組織提出申請，中標者將於今年7月底獲知結果。市場是很公平的，有競爭就有進步，期望的士車隊成立後，真能改善現存的弊端，市民得到更佳的服務。
