SAF在航空業中的角色
Q：目前航空業推動SAF的進度如何？
A：國際民航組織（ICAO）提出了2050長期願景目標（LTAG），並推出了國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA），在此機制下，中國航企每年將支付約年淨利潤的20%作為航空碳排放費用。2023年，歐洲議會批准了RefuelEU航空法規，要求到2025年在歐盟機場起降飛機使用燃料中至少2%為「綠色燃料」，到2050年將遞增至70%。
因此，發展SAF促進綠色低碳轉型已成為全球航空業競爭的新賽道。
Q：國外航司如何推動SAF使用？
A：在荷蘭皇家航空公司（KLM）官網，設置有專門欄目向旅客科普SAF的優勢及應用難點，並試圖呼籲旅客以購買附加產品的方式，為SAF的普及出一分力。荷航稱，目前已為阿姆斯特丹史基浦機場起飛的每個出發航班的燃油系統添加了1%的SAF。 相較於2022年的0.5%翻了一番。荷航的目標是逐步使用更多的SAF，力爭到2030年達到其煤油總用量的10%。而隨着SAF的使用，航司對於機票價格也做出了調整，上漲幅度與艙位和飛行距離相關。此外，荷航表示，乘客可以在預定荷航航班時，購買額外的可持續航空燃料的選項。航司方面會將旅客購買的可持續航空燃料添加到阿姆斯特丹史基浦等機場的燃油系統中。
Q：中國民航業在推進SAF使用方面做出了哪些努力？
A：鑒於SAF在全生命周期的優異減排效果，中國民航局將SAF作為中長期內民航節能減排實現綠色發展最為重要的抓手。2023年3月，民航局成立了雙碳工作領導小組，統籌部署民航雙碳工作。在頂層設計指引下，民航業在SAF生產、適航驗證、示範性應用等方面進行了積極探索並已取得一定成效及進展。下一步：民航部門將持續推動SAF原料和產業鏈多樣化，加快推進建設中國自主的航空燃料可持續認證體系，解決原料、生產煉製和可持續認證等方面的短板，贏得航空能源變革發展的主動權。
Q：SAF在其他領域有何應用？
A：5月26日落幕的2024FE電動方程式上海站比賽中，FE電動方程式方面就首次使用了可持續航空燃料（SAF），減少了約1,145噸二氧化碳當量的碳排放。
據悉，作為世界上最具可持續性的運動，這次FE電動方程式使用了官方創始合作夥伴及物流服務提供商DHL的GoGreen Plus服務，利用可持續航空燃料（SAF）將車隊和賽事相關貨物從柏林運送到上海。
使用可持續航空燃料（SAF）從柏林運輸到上海的貨物約有340噸，與煤油航空燃料相比減少了至少80%的溫室氣體排放。三架飛機的行程超過6,000英里，通過碳嵌入方法利用DHL全球貨運的GoGreen Plus服務減少了約1,145噸二氧化碳當量的碳排放，這個數字相當於第九賽季總貨運排放量的6%。
來源：綜合香港文匯報記者夏微及《科技日報》報道
