「兩航起義」七十五周年
黃國 工聯會理事長、立法會議員
國產大飛機C919日前首次跨境商業飛行，以包機形式來港接載百多名大學生到上海交流實習。參與活動的學生表示，體驗到國家在航空製造業的偉大成就，感到非常自豪。C919象徵國家民航發展踏上新台階，而這一切的起點，都離不開「兩航起義」。
1948至49年，國民黨軍在遼瀋、淮海、平津三大戰役接連戰敗，蔣介石部署將「中國航空公司」及「中央航空公司」遷往台灣，期間有83架飛機停泊在啟德機場。為保護祖國資產，新中國甫成立便布置策動兩航起義，由「港九民用航空事業職工總會」負責對兩航人員進行思想工作。1949年11月9日，12架飛機從啟德機場北飛，排除萬難抵達北京及天津。「兩航起義」獲周恩來總理讚揚為「具有無限前途的中國人民民航事業的起點。」
北飛直接帶動招商局、中國銀行等機構相繼起義，惟仍有71架飛機停泊在啟德，國民黨將飛機賣給具美國軍方背景的陳納德，在香港入稟「爭產」，又派特務炸毀7架飛機。工聯會各工會隨即調派精英、積極分子加入護產隊，防止飛機再遭破壞，並日以繼夜將飛機拆件運回祖國。最終，12架飛機和靠零部件復修的17架飛機，加上返回內地的兩航人員，成為推動新中國民航事業發展的最主要力量。1950年，新中國在名義上有3條國際航線，及至2023年已超過600條，國內航線更達5,000多條，全賴幾代人對民航事業的付出。
在港英年代，重大的愛國工運事件都被刻意淡化，尤幸今天社會對愛國主義教育愈見關注，特區政府通過實際行動表達對愛國工運的肯定，在中山公園為海員大罷工立說明牌便是一例。
今年是「兩航起義」七十五周年，促請政府和機管局隆重其事，辦好「兩航起義」的紀念和教育活動。「啟德發展計劃」多個休憩設施仍處施工設計階段，若可加入「兩航起義」元素，讓年輕一代在啟德機場原址上認識這重大歷史事件，將是一項絕佳的愛國主義教育。
