學者倡網約車合法化納入監管
香港的士司機屬自僱人士，無需向老闆交代，即使乘客有不滿，也只能向運輸署投訴，但往往要通過漫長的審議，如果無錄影更可能投訴無門，以致部分無良司機有恃無恐。不過，在引入車隊制度後，司機言行受車隊管理，再者車隊規定車廂內安裝閉路電視，追究相對容易。曾任交通諮詢委員會委員的香港中文大學經濟學系副教授莊太量認為，引入的士車隊制度有望提升的士服務質素，回應市民訴求。
莊太量昨向本報表示，香港目前的士業存在不少問題，包括巿場需求減少，以及司機乃自僱人士，車行、車主與司機沒有從屬關係，難以限制司機的行為；但引入的士車隊制度後，乘客有不滿可直接向車隊投訴，一經證實，車隊會作出相應處罰，甚至將問題司機踢走。
對於政府未來規管網約車，會否與車隊爭生意？莊太量認為兩者的市場定位必須明確分開，網約車旨在滿足一般乘客的服務需求，車隊則提供更優質或另類群體的服務需求，例如殘疾人士、來往口岸的跨境乘客等。他坦言，目前世界各地已將網約車合法化，並納入監管，確保網約車已購買相關保險、司機也有相關駕駛資格，又認為網約車對的士司機生計的影響有限，「最大影響只是本身是的士車主的司機，涉及牌價的問題。」
