的士車隊發牌 15團體爭5席
有車行投資億元添千車 提供豪華及復康服務
特區政府擬發出不多於5個車隊牌照，力圖扭轉的士業長期積弊困局。申請期已於5月31日結束，運輸署共收到15份申請，即平均三個團體爭一個牌照，結果料下月中揭盅，據悉多個的士車行、有營運巴士、客貨車背景的公司組隊申請。的士車行車主協會永遠會長吳坤成亦有份參與，他昨日接受本報訪問時透露，該車隊規模最多有千架的士，豪華車及適合輪椅上落的士各佔一成，前期投資至少一億元，他指目前口岸及機場等不准網約車進入接載已預約乘客，但日後車隊能「破禁」，相信能為乘客提供優質服務。
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車隊牌照競爭激烈，皆因申請門檻高，吳坤成最終決定與其他公司合作組隊申請。作為行內老行尊的他指出，「目前的士業一盤散沙，車隊計劃能團結從業員合作共贏，為市民、旅客提供多元化的優質服務。」
車隊制度與傳統的士最明顯區別，在於服務多元化，提供6座位的豪華的士及適合輪椅上落的復康車等服務，惠及行動不便乘客。吳坤成解釋，運輸署規定車隊的士加盟時，車齡不超過3年，牌照期內不超過10年，市場上符合要求之的士僅一千架，故必須添置大量新車，並會引入至少各佔車隊數量一成的豪華車及復康車，以車隊規模300至1,000架計，起步至少各有30輛豪華車及復康車投入服務。「我們要在明年7月前集合300輛合資格的士，加埋保險，平均每架車成本40萬元，300架就要1.2億元，錢都係要靠貸款。」
機場及口岸擬設車隊接載專區
吳坤成指出，「6座位的士需求殷切，香港經濟復甦之際，內地赴港個人遊城市進一步開放，相信越來越多內地遊客會舉家來港旅遊，6座車顯然比4座、5座更符合實際需要。屆時配合機場及口岸至旅遊景點的點對點服務，相信車隊能夠擴大這部分市場。」目前口岸及機場只接受的士站的士排隊，網約的士無法進入，據悉政府計劃在機場及口岸為車隊設立接載專區。
此外，輪椅人士「call車」難的問題也有望通過車隊制度改善，「將來他們可以透過車隊平台，快速預約復康的士。」吳坤成指車隊制度下，車輛及司機質素均有保證，而車內監控設備及主流電子支付方式亦一應俱全。
的士司機Andy表示，加入車隊後司機仍能自由承接其他平台訂單，「多一個（車隊）平台，可能就多一群客戶，如果無單就看其他網約平台。」另一名司機誠哥對加入車隊持開放態度，關鍵在於政府要平衡市場，尤其是不能讓網約車平台「以本傷人」，「希望政府規管八五折的士，先可以有公平競爭。
