議員：政府規管有兩個思路
香港目前網約車市場既有持牌的士，又有遊走在灰色地帶的白牌車（即普通私家車非法載客取酬），特區政府會循哪些方向規管網約車呢？立法會議員陸頌雄日前接受香港文匯報訪問時表示，據他了解，政府規管網約車目前有兩個思路，一是規管網約車平台及網約的士的服務，其中亦包括市面上掛牌在旅行社下約1,000輛的酒店車（7人車），不讓白牌車合法化；另一思路是讓部分合資格的白牌車合法經營，政府會考慮透過發牌制度規管白牌車，但會限制發牌量，以及抽稅和牌費補貼傳統的士，他透露政府持開放態度與業界進行討論。
白牌車取締還是規管有爭議
白牌車徹底打擊還是規管，業界一直有爭議。陸頌雄表示，目前有的士分會以及司機傾向於發牌規管，這樣令司機也有更多謀生選擇，但關鍵因素在於發牌數量和牌費如何設定，以及牌照年限也需要研究，「私家車即便持牌，也只可以接網約客，車種也要設立一定標準，買相關保險、考取相關駕駛資格，不可以像現在這樣，有的人貪玩便去揸白牌車，對乘客安全沒有保障。」
的士車行車主協會永遠會長吳坤成對香港文匯報表示，網約的士發展是大勢所趨，且能為的士市場注入活力，但各平台無論是對乘客還是對司機均有各自優劣之處，同時政府亦應仔細研究如何規管網約車平台，平衡的士車隊司機與非車隊司機的利益。
