高德Call車快 Uber杜絕揀客
記者實測網約車五平台 服務質素勝街截的士
香港的士業日久積弊，不時被人投訴拒載、劏客等，設有有效投訴機制的網約平台應運而生，特區政府將於下月完成對網約車的規管框架研究。多間內地網約車平台因此大舉進軍香港市場，本報記者日前實測五個網約平台，發現所有平台司機的服務質素及車廂環境均比街截的士為佳。其中，內地高德網約平台在收費、衛星定位準確度以及配對速度均勝過其他平台，惟路面交通偵測準確度較遜；網約龍頭Uber則勝在熟悉香港交通情況，導航功能可靠，在群龍爭奪下，乘客和司機都期望市場有競爭有進步。
專題組
今次測試於日前下午3時至6時前的非繁忙時間進行，本報記者選定銅鑼灣與北角之間同一路線來回乘搭網約的士，實測Uber、HKTaxi、飛的，以及內地高德、滴滴；但今次滴滴及飛的因為長時間無的士司機應機，最終記者未能配對到的士。
司機服務態度普遍友好
在服務態度、車廂潔淨和衞生度方面，受測的網約的士均較街截的士為佳。例如一名Uber網約的士司機，由於記者上車路面較擠迫，司機窩心提醒記者由另一邊車門登車。透過HKTaxi網約的司機在記者遇到電子支付故障等情況時，依然保持耐心及友好態度。
搶單配對快 最快1分鐘內應台
在配對合適的士方面，以高德最快，平台旗下還有多個小平台包括宇宙出行、好的出行、幫到你出行等，司機網絡較密集。另一個影響配對速度的因素是平台分配訂單的機制，據悉五個平台中，大部分使用「搶單」方式，即是說的士司機若見訂單客人就在附近，自己順路便可爭取該張訂單。只要乘客不在繁忙時間、或太偏遠地方叫車，「搶單」制的抵埗接客時間較短，例如HKTaxi，記者call車時正好不少「吉車」的士就在附近，只耗時約1分鐘便有司機應台。
只有Uber採取「派單」方式，即平台系統中央分配訂單予司機，司機「揀客」、拒載會受懲罰，但系統未必派最近之的士司機接客，在今次測試中Uber的士應台時間最長，但好處是乘客較少機會被拒載。
配對快慢除了取決於乘客位置、系統訂單分配方式，也取決於乘客選擇的收費方式，今次測試只有HKTaxi劃一採取按錶收費外，其餘平台除了按錶收費，還有包車制度，即由系統定價，乘客決定是否接受。本報記者測試Uber時，先揀按錶收費，但10分鐘後仍無的士接單，平台自動取消該張訂單，後來記者接受較按錶收費貴5元的包車制，約2分鐘後顯示匹配到司機。
整體而言，時間相若的同一段路程，劃一按錶收費的HKTaxi，記者預測該段路收費約48至50元，最終實收50元。高德叫車系統預測包車收費53元，但記者最後揀按錶收費，到埗後車費約48.74元（已包含0.84元手續費），收費最低。Uber方面由於按錶收費無車承接，記者唯有選擇包車，最終實際收費為53.65元。根據記者過往自身使用情況，包車服務普遍貴過按錶收費，以Uber為例，通常按錶約110元的行程，根據繁忙時間段的不同，包車服務收費在125元至150元間浮動，個別時候可能更高。
