小米季績勝預期 今年擬交付12萬輛車

  圖:小米汽車計劃下月開始由單班改為雙班生產。
  圖:小米汽車計劃下月開始由單班改為雙班生產。

  小米(01810)交出遠勝預期的季績,今年首季經調整淨利潤為64.9億元(人民幣,下同)(折合約70億港元),按年增長超過1倍。截至5月15日,小米電動車SU7整個系列累計交付新車達1萬輛,管理層表明,2024年全年交付目標挑戰12萬輛。今年首季,小米為智能電動汽車等創新業務費用約23億元,截至4月30日,SU7系列累計鎖單量超過8.8萬輛。\大公報記者 李清心

  集團合夥人兼總裁盧偉冰在電話會議上表示,為滿足用戶提前交付的需求,小米汽車工廠的產能正全力提速爬坡,計劃在6月份開始由單班改為雙班生產,有信心在6月當月交付超過1萬輛,在確保2024年全年交付超過10萬輛的同時,挑戰12萬輛。

  智能手機收入500億升33%

  至於智能手機業務方面,首季貢獻收入464.8億元(折合約501.38億港元),按年升32.9%,出貨量升33.7%至4060萬部,跑贏同期全球市場的增幅。盧偉冰預期,第二季手機出貨量不低於首季,保守估計今年上半年出貨量按年淨增1500萬部,意味即使下半年零增長,全年出貨量仍可超過1.6億部,高於去年全年1.46億部水平。

  智能手機平均售價(ASP)約1144.7元,按年減少0.6%,盧偉冰解釋,是由於ASP較低的境外市場收入佔比增加所致,包括中東及非洲市場。他續說,小米發展高端化超過4年,已成功打造出一套有效的方法論,例如首季在內地4000元至6000元價位段的智能手機市佔率達10.1%,按年提升5.8個百分點,未來將繼續推進高端化策略。

  被問到小米在國際市場規劃,盧偉冰回應指出,不同市場會採取不同策略,又透露計劃安排大家電「出海」,至於汽車要不要拓展國際市場,他認為需要建好平台化才能出海,直言「要摸索、要交學費」。

  AI大模型深度融合小米澎湃OS

  對於人工智能(AI)大模型的發展,盧偉冰重申,小米不會發展通用大模型,但將繼續在端側大模型發力,聚焦大模型輕量化部署,並推進端雲結合。他又謂,正積極將AI融入業務,全面賦能「人車家全生態」戰略,例如把AI大模型與小米澎湃OS深度融合,提供實時字幕、文生圖、AI寫真等多種功能。

  另外,小米首席財務官林世偉指出,首季整體經營費用為112億元,撇除投放在創新業務的費用,核心經營費用率佔收入12.8%,按年減少0.7個百分點。他並提到,集團去年重點進行降本措施,今年着力關注增效,相信今年全年核心費用率將較去年為低。