太航有望跑贏同業
植耀輝 耀才證券研究部總監
跟進近日急升的航運股表現。全球航運龍頭馬士基（A.P. Moller-Maersk A/S）首季業績勝預期，期內，EBITDA為15.9億美元，同比雖跌近六成，但仍高市場預估的14.6億美元。此外，公司上調今年貨櫃需求展望、中東地緣政局，以及近期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）大升，刺激航運板塊急升。
乾散貨貿易料增2.6%
紅海航道持續受威脅，須繞道非洲好望角，對化解集裝箱運力過剩有一定幫助，問題是一旦局勢轉趨緩和，運力過剩問題將再度浮現，加上運力持續增加（根據Alphaliner統計，今年4月份50艘合計運力33萬個集裝箱的全新貨船交付）。
此外，現貨市場運價較船公司簽下的長約運價較高，主因紅海危機出現拉升運價的利好因素，並僅屬短暫情況。所以主力從事集裝箱貨運之船企只宜短炒，並嚴守止蝕。
相比之下，乾散貨行情則較為「對辦」，傳統淡季（第1季）表現不俗，第2季南美穀物運輸旺季，乾散貨運行情有望延續。
研究機構Clarksons指，全球經濟復甦有望較預期為佳，料今年乾散貨貿易增2.6%。
從事乾散貨為主，專注小靈便型及超靈便型乾散貨船的船東及營運商的太平洋航運（2343）股價有望跑贏同業。
（筆者為證監會持牌人士，沒持有上述股份）
