太航有望跑贏同業
植耀輝 耀才證券研究部總監
跟進近日急升的航運股表現。全球航運龍頭馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)首季業績勝預期,期內,EBITDA為15.9億美元,同比雖跌近六成,但仍高市場預估的14.6億美元。此外,公司上調今年貨櫃需求展望、中東地緣政局,以及近期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)大升,刺激航運板塊急升。
乾散貨貿易料增2.6%
紅海航道持續受威脅,須繞道非洲好望角,對化解集裝箱運力過剩有一定幫助,問題是一旦局勢轉趨緩和,運力過剩問題將再度浮現,加上運力持續增加(根據Alphaliner統計,今年4月份50艘合計運力33萬個集裝箱的全新貨船交付)。
此外,現貨市場運價較船公司簽下的長約運價較高,主因紅海危機出現拉升運價的利好因素,並僅屬短暫情況。所以主力從事集裝箱貨運之船企只宜短炒,並嚴守止蝕。
相比之下,乾散貨行情則較為「對辦」,傳統淡季(第1季)表現不俗,第2季南美穀物運輸旺季,乾散貨運行情有望延續。
研究機構Clarksons指,全球經濟復甦有望較預期為佳,料今年乾散貨貿易增2.6%。
從事乾散貨為主,專注小靈便型及超靈便型乾散貨船的船東及營運商的太平洋航運(2343)股價有望跑贏同業。
(筆者為證監會持牌人士,沒持有上述股份)