的士車隊若不符期望 消委會倡網約車合法化
香港文匯報訊（記者 王僖）香港由於的士車牌「買斷」制度，的士各自分散經營，難以監管服務質素，的士服務也一直為公眾詬病。特區政府擬引入的士專營車隊制度，希望改善行業積弊。香港消委會總幹事黃鳳嫺昨日接受電視節目訪問時表示，期待首批車隊的表現符合消費者的期望，否則特區政府應考慮將個人化的點對點網約車循序漸進合法化，為的士業引入競爭，以提升服務。
黃鳳嫺表示，全港約有逾9,000個的士牌主及1.8萬部的士汽車，但由於車牌屬於「買斷」，特區政府只可規管加價，難以增加管理限制。「消費者都希望的士可提供舒適、可靠、安全及網上預訂的體驗，惟部分司機因態度、濫收車費或繞路等問題，令消費者感到不滿。」
對特區政府引入專營車隊，黃鳳嫺表示，消委會期待最終效果符合預期，「視乎專營車隊表現能否滿足消費者的期望，若不能滿足的話，就可以用循序漸進方法把網約車合法化。或者大家去旅遊已經深深感受到這種服務的便利，那麼自然會有網約車合法化的訴求。……我們建議平台、車輛以及司機這三個層次都需要一定的監管，令消費者有全面保障，無論車型、安全程度、車齡以及司機質素。」
拓網上平台處理投訴
今年是香港消委會成立50周年，黃鳳嫺表示，消委會正開拓網上平台處理投訴，線上線下和北上消費的保護都值得研究，同時將加強與內地消費者保護組織合作。事實上，自2021年起，已轉介14宗個案給內地，當中有4宗涉及深圳，包括有關購置房屋、水療會籍，1宗是有關訂造傢具，以及1宗有關購買投影機的投訴。
「雖然有不同的地域、法律、法規限制，我們亦要想想，有什麼是較為重要的消費，或者比較大額的消費，我們需要再加強保護。」她說。
電子消費成潮流，且無疆界。針對近來北上消費熱潮，黃鳳嫺估計隨着大灣區一小時生活圈越趨成熟，人員流動量會越大：「大灣區一體化雖然商機無限，但都要還原基本步，要看香港的服務是否做得好、價格有否競爭力、對爭議如何有效率去解決等。這是各行各業都要面對的挑戰。」
