7·28搭港鐵 市民預鬆啲



  觀塘線4站停運 兩免費接駁巴疏導

  港鐵未來5年擬斥650億元進行鐵路設施更新及保養維修,當中包括逾40年歷史的觀塘線。為配合工程,港鐵昨宣布7月28日觀塘線太子、旺角、油麻地和何文田共4站的列車服務全日暫停,但荃灣線、屯馬線途經上述4站不受影響,預計觀塘全線乘客當日候車時間多一兩分鐘,絕大多數轉車的乘客則因為列車不駛經該4站,要多花2分鐘至12分鐘。港鐵當日會安排8號和30X號巴士線免費往返油麻地至何文田、黃埔站。港鐵透露,未來3年或還需進行一兩次類似的大型更換工程。有議員認為更新設備工程有迫切性不宜延後。

  港鐵公司車務工程維修總管李劍雄昨解釋,這次更換工程浩大,涉及早期興建的隧道設施、位於觀塘線油麻地站附近一個「交叉渡線」(即列車轉換軌道的位置),需更換位於該段隧道內大型金屬吊架,「這些金屬吊架由通車使用至今已超過40年,現時運作安全,但根據其資產狀態及生命周期,需進行更換。」由於工程會更換該隧道內約7米高頂部、合共超過50個用作懸掛電纜的大型金屬吊架,該隧道比較高,必須全面隔離高壓電源及搭建大型工作平台。經慎重評估後,確認此大型工程無法於每晚收車後的時間完成,故決定7月28日、星期日全天暫停有關路段服務,以進行資產更新。

  收車後「黃金兩小時」難應付工程

  李劍雄指,「港鐵列車全天運行19小時,扣除檢測和準備時間,工程人員只剩下收車後『黃金兩小時』進行相關資產更新、維修及新鐵路工程。」但這次大型更新工程複雜,吊架位於隧道頂部,更換時需要隔離電力系統,遷移和重置電纜及架空天線,更換後亦需要進行一系列測試,需時較長,風險較高,不能分階段進行或「早收遲開車」。他稱整個工程預計需時28小時,期間亦會把握時間更新1.3公里隧道內其他相關的設施,有信心在預定時間內完成工程,強調外國鐵路系統也會有類似做法。

  港鐵公司車務營運及本地鐵路總管李婉玲強調,雖然暫停觀塘線4站的列車服務,但港鐵其他鐵路線、98個站全部正常運行,受影響乘客仍可繞行荃灣線或屯馬線到達個別車站,估計絕大部分乘客當日車程延遲最多2分鐘至12分鐘。由於當日油麻地往返何文田的乘客,需繞行尖沙咀換乘屯馬線,多搭3個站,港鐵決定與九巴合作提供免費巴士服務及加密班次,便利往返油麻地站、何文田站及黃埔站的乘客,港鐵當日亦會加派職員在相關車站協助乘客。港鐵手機應用程式「行程指南」在當天亦會更新乘車的指示。

  曾任港鐵工程師的立法會議員張欣宇表示,觀塘線的設計壽命約50年,現時已使用40多年,若等到問題出現才進行大維修,或會有安全風險和不可控的情況出現。至於技術層面上,如此大型的更新工程不太可能在一個晚上的收車時間內完成,若要「斬件式」分階段處理,反而可能增加工程風險。他認為一些基建設施設備相繼接近或達到其設計壽命,相關工程應做則做,不要將隱患留給下一代。「及早進行預防性更換工程,可確保鐵路在安全和可靠的狀況下運行。」若將可預視的問題一拖再拖,明知基建設備已接近設計壽命,仍只進行小修小補,情況就如同「計時炸彈」。