香港要變
陳文鴻 珠海學院「一帶一路」研究所所長
香港在目前發展趨勢下，除與深圳和珠三角完成大灣區的經濟整合外，沒有其他選擇。整合可產生規模效益，協同作用。香港可藉深圳等的優勢來補充和提升現時的不足。無論是科技發展、再工業化和發展新的優勢產業或行業，單靠香港獨自努力都是沒法從現時的困境解脫出來。深圳與珠三角城市的助力，可在短時間內帶來全新的資源，改變香港落後的經濟競爭力。科技方面，香港借助深圳等現有的科技產業和全球最強的硬件生產能力，可使香港僅有的科研有一個與之配套的方向。就算是零售消費，深圳等的創意、進取和服務主義的態度，電子商貿的發展，都可帶動香港改變，也給出改革的示範。
不過，要達成經濟整合，香港與珠三角城市要有無縫的交通連接，香港的跨境基建要加快。同時，一些英治時期不合理的措施也應一一清理、轉變。
香港與內地陸路交通、鐵路（高鐵以外）已不是唯一的通路。但鐵路仍是最大的連接交通工具。可是鐵路的收費從英治時期便歧視阻撓與內地的連接。東鐵的收費，從上水至羅湖或落馬洲票價高於其他各站的收費標準，對旅客構成不公平的收費。為什麼不可以把這樣過境通路站的特殊收費取消，使東鐵全線除海底隧道外，採統一的收費標準，不對過境乘搭東鐵的旅客額外徵費呢？或許這會影響港鐵的收入，但廢除不合理不公平的措施，有利更多旅客利用東鐵的快捷服務。
另一是過境關卡盡快採「兩地一檢」的先進便民制度，減省旅客過關時間。「一國兩制」重點是一國，一國之內兩地過關不應比外國兩國之間過關情況更為複雜、繁瑣。蓮塘等新設口岸過關程序簡化，其他口岸亦應看齊修改。
無縫連接才可更好推動經濟整合，藉大灣區之力發展。
