極氪赴美籌29億 兩年最大中概股IPO

  圖:極氪為吉利旗下高端電動車品牌,今年4月北京車展中展出車款,十分矚目。
  圖:極氪為吉利旗下高端電動車品牌,今年4月北京車展中展出車款,十分矚目。

  吉利汽車(00175)旗下高端電動車品牌極氪(Zeekr)公布,擬赴美國上市,將發售1750萬股預託證券(ADS),每股ADS對應10股普通股,發行價格為18至21美元,集資額介乎3.15億至3.675億美元(約24.6億至28.7億港元),較早前市傳集資5億美元為少。按每股21美元計算,其市值約55億美元。

  若極氪成功上市,將是2021年10月聯拓生物掛牌以來,最大宗的中國概念股上市。分析指出,現時中國新能源車市場如戰國時期,面對巨大減價壓力,極氪上市有助籌集資金,保持戰鬥力。/大公報記者 李信

  極氪將會成為蔚來(09866)、理想汽車(02015)和小鵬汽車(09868)之後,第四家赴美國上市的中國新能源車廠。

  該公司已向投資者指出風險,包括中國電動車市場競爭激烈。原有股東吉利汽車表示,將認購不超過3.2億美元的極氪ADS,寧德時代、艾德斯科技(Mobileye)等投資者和股東也有興趣參與認購。

  資料顯示,去年極氪交付118685輛,按年增長65%。今年4月份交付量16089輛,按年大增99%,再創歷史新高。早前曾指將持續在歐洲、中東、亞洲等主要國家和地區深化布局,並推出多款右舵車型。

  目標銷售23萬輛 按年倍增

  對於前景,管理層曾透露,在銷量提升、毛利上漲的前提下,今年極氪將力爭實現轉虧為盈(按香港財務報告準則)。2023年極氪虧損11.35億元(人民幣,下同),較2022年虧損20.39億元大幅收窄。根據招股書內容,其2021年、2022年、2023年總營業收入分別為65億、319億和517億元;整車毛利率分別為1.8%、4.7%及15%。

  與其他仍在「流血」的造車新勢力,極氪作為吉利旗下新能源車子公司,能與吉利共享在生產製造、研發、供應鏈等方面的資源,有助減低投入及降低單車成本。依照規劃,今年極氪銷售目標為23萬輛,較去年增長近1倍。

  加速拓三四線城 積極外闖

  分析認為,今年的銷售成長來自於四個方面,一是中國市場新能源滲透率4月份超過50%,首次超過傳統燃油乘用車,市場的拐點時刻已經到來;二是新產品的投放,除了北京車展亮相的MIX,極氪今年還計劃推出一款純電SUV;三是中國市場的通路下沉,極氪當前內地市場門市總數約350家,其中85%集中在一二線城市,極氪計劃今年加速三、四線市場的通路布局,將進入約70個空白市場;四是海外市場,去年11月起,極氪首批門市已經在瑞典、荷蘭營業,亦與多個中東、亞洲等國家經銷商簽署代理協議。

  市場人士指,極氪上市後,有助補充「彈藥」,但小米(01810)加入戰局後,將加速汽車產業的淘汰賽。特別是推出小米SU7後,迅即吸引大批消費者關注,且不少人熱烈討論極氪001與小米SU7,誰更勝一籌,反映兩者之競爭關係。市場人士估計,小米SU7明顯是要從極氪001手中搶奪客戶,料雙方將在逾20萬元車價的市場火併,或年底便知勝負。