國產電車領跑全球 民族品牌華麗轉身

  圖:2024北京國際車展,360集團創始人周鴻禕爬上一輛越野車頂,有網民評價稱,「周鴻禕成為了北京車展歷史上最老的車模」。
  圖:2024北京國際車展,360集團創始人周鴻禕爬上一輛越野車頂,有網民評價稱,「周鴻禕成為了北京車展歷史上最老的車模」。

  4月25日,一天內,中國汽車業將「亂花漸欲迷人眼」「萬紫千紅總是春」演繹得淋漓盡致。「互聯網大佬」周鴻禕要賣掉邁巴赫要換乘國產新能源汽車;「網紅教授」鄭強購買了第六輛奇瑞汽車,為選擇民族品牌而驕傲;日本豐田與騰訊簽約,將借助人工智能、雲、大數據技術優勢,賦能電動汽車發展;而訪華的美國國務卿布林肯與遠在大洋彼岸的財長耶倫,仍在絮叨着中國「產能過剩」的敘事……乘風破浪的中國汽車,成為搏擊全球市場的弄潮兒,也挺立潮頭經受着大浪淘沙的衝擊。\馬浩亮(文)

  「很高興看到電動汽車在中國取得進展。未來所有的汽車都將是電動的。」早前訪華的特斯拉老闆馬斯克如是說。

  中國實現自主研發「完美逆襲」

  近日,有關中國汽車的話題,輪番登上熱搜。360公司董事長周鴻禕宣布,將賣掉陪伴了9年的平治邁巴赫600。「因為我需要體驗新一代車的感覺」,這位中國IT界的領軍人物說,「所以我放棄傳統意義的豪華車,換上國產的新能源智能網聯車。」

  深諳流量密碼的各大車企,第一時間將當家品牌,開到360公司樓下,儼然成了小型車展。4月25日開幕的北京國際車展上,周鴻禕坐到了國產新能源汽車車頂,成為最搶眼的「車模」。

  360公司也已介入造車新勢力。其自身就是哪吒汽車的大股東。360智腦、搜索、「數字人」等AI技術應用,首先搭載在新車型「哪吒L」上。

  同樣在4月25日,奇瑞汽車大本營安徽蕪湖當地官媒披露,「網紅教授」鄭強購買了第6輛奇瑞汽車。鄭強曾表示:「開民族品牌的車,是一種快樂和享受。」

  消費者「用腳投票」的背後,是國產汽車的華麗轉身。「1930看美國,1980看日本,2020看中國。」這句話濃縮了近百年來的世界汽車業變遷圖。改革開放40多年來,中國汽車從產業鏈的低端,如今憑藉搶佔布局新能源汽車的風口,實現了自主研發的「完美逆襲」,由「跟跑者」躋身「領跑者」。

  超級充電補能 1秒1公里

  電動汽車(EV)、鋰電池、光伏產品被稱為中國外貿「新三樣」。2023年,合計出口1.06萬億元(人民幣,下同)。

  在2023全球電動汽車銷量TOP10的企業中,6家是中企,包括比亞迪、廣汽、上汽通用五菱、理想、長安、吉利。比亞迪一騎絕塵,穩居全球電動汽車頭把交椅,2023年銷量288萬輛,比特斯拉多100多萬輛,全球市場佔比突破20%。

  木秀於林,風必摧之。美歐將貿易戰矛頭指向中國的新能源汽車,給中國扣上了「產能過剩」「低價傾銷」等大帽子。歐盟對中國電動汽車是否徵收懲罰性關稅發起調查。實際上,在新能源汽車賽道上,中國品牌最核心的競爭力在於,在產業鏈每個環節、生態圈的每個要素,都有重量級選手。

  在被稱為「21世紀汽油」的車載電池領域,僅寧德時代和比亞迪就佔據全球一半以上的市場。寧德時代4月推出了一款新型磷酸鐵鋰電池,充電10分鐘補能600公里,真正實現「1秒1公里」的超級補能速度。

  電池是新能源汽車的「心臟」,小米董事長雷軍則認為:「智能化是汽車的靈魂。」智能電動汽車已逐漸進入到生態層面的競爭。小米汽車首款車型SU7於3月28日下線,今年計劃交付10萬輛。小米汽車可以無縫接入智能生態系統,實現人、車、家跨端互聯。而小米汽車工廠,關鍵工藝百分百自動化,整個工廠有700多個機器人在工作。

  中國新能源汽車與互聯網技術的深度融合,已成為新質生產力的代表,推動整個汽車行業的革命性創新,也為綠色發展、節能減排作出了重大貢獻。