分析師：特斯拉成敗 中國是關鍵
香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）28日當晚，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布聯合通報，顯示特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合中國官方規定的4項安全要求。分析人士告訴香港文匯報記者，特斯拉想要扭轉銷量下滑趨勢，中國成為關鍵，禁令解除後料能提振銷量。馬斯克訪華是特斯拉的「分水嶺時刻」。多數分析師都認為，FSD是特斯拉目前手中唯一一張王牌，能否順利落地中國，將決定其成敗。
出行不受限 限制解除銷量增
特斯拉交付報告顯示，今年一季度特斯拉產量為43.34萬輛，交付量為38.68萬輛，同比下滑8.3%，環比下滑20.1%，這也是近四年來特斯拉季度交付量首次出現同比下滑。從中國市場來看，特斯拉的地位同樣在逐步喪失，據中國乘用車市場信息聯席會公布的數據統計，特斯拉在中國的市場份額從去年第一季度的10.5%縮小到第四季度的6.7%。
黃河科技學院客座教授張翔在接受香港文匯報記者採訪時表示，禁令的解除，無疑可以提升特斯拉在中國的銷量。「之前因數據安全不合規等問題，國內很多地方禁止特斯拉進入或停放，這就導致購買特斯拉的用戶也遭到一些限制。作為豪華電動車的特斯拉，售價相對昂貴，但購買後反而出行受限，那很多人因此會放棄購買。」張翔認為，如果解除限制的話，勢必會拉升一波銷量，訂單量肯定會明顯增多。
訂單量和價格是掛鈎的，此前特斯拉在訂單量上行時，可以置身車市價格戰之外，若訂單可以再次回升，業內預計特斯拉可以通過免息、預告漲價等方式來避免降價。
創新能力減弱 訪華為自救
張翔告訴香港文匯報記者，特斯拉處於下滑期，中國新能源車卻在北京車展上展現出巨大的活力和流量。「現在國內很多車企都進入創新高峰期，比如小米SU7等問世後吸引巨大流量，關鍵是價格還比特斯拉便宜，反觀特斯拉創新不夠，目前在國內主打的就是Model 3和Model Y，Cybertruck（特斯拉電動皮卡）遲遲不能量產，不能大規模交付，所以特斯拉現在手裏面就是沒有什麼牌了。」
「馬斯克選擇北京車展期間訪華，還是頗有深意的。」張翔指出，北京車展期間，國內的各大車企都在積極向政府官員溝通工作，所以特斯拉的馬斯克必須得來。「他想要挽救特斯拉，想要推進一些其他技術，他就必須自己跑一趟。」
中國通訊環境對特斯拉是優勢
中金公司的一份研報指出，FSD如在中國推廣，整套數據閉環需在境內，需在數據採集、模型訓練方面進行準備，考慮BEV感知方案是否可以得到很好的本地化適配。在中國，FSD地圖測繪可能需要與中國各大廠商合作，且特斯拉需搭建本土計算中心和組建在地算法適配團隊。
張翔認為，中國的通訊環境、5G條件比較好，也是全球最大的5G市場。對於特斯拉來說也是一個得天獨厚的條件。他還告訴香港文匯報記者，目前特斯拉中國產的車型汽車數據安全合規，也是特斯拉推動FSD入華必不可少的一步。
