香港要有「客戶思維」
劉予涵 學研社成員、傳媒人、政策分析師
「港車北上」政策進一步推動了港人赴內地消費、度假的熱潮，其中電動車佔比不斷攀升。
但其中插電涉及不同制式轉換，因香港電動車採用歐標接口，而內地充電站行國標，港車在內地充電要提前買定轉接頭，慢充還OK，最低幾百元就有貨，快充轉接頭由於安全技術標準高，需要好幾千元才能搞定。
兩地一些做法差異眾多，很多人亦默認接受電動車北上的隱形成本。然而，內地卻不這樣想。自上年開始，珠海各區開始出現歐標充電站。近日，深圳巴士集團更宣布在城中增設歐標站，為港車在深續航提供配套服務。首批歐標充電站已在各大商圈投入運營。
從絕對數字看，「港車北上」數量暫時不算多。據統計，自上年7月推出到今年3月，經此計劃北上的港車只有50萬架次，相比起廣東省3,000萬汽車保有量幾乎可以忽略不計。即便如此，內地政府和企業依然努力為北上港車提供最方便的配套服務。有人會問，有多少香港電動車會開到那邊？這投資值得嗎？
實際上，這就是典型的「客戶思維」。港人北上消費，是客戶。那麼內地從客戶需求出發提供一切可能的便利，消除一切可能的「痛點」。當環境便利了，顧慮減少了，自然就會吸引更多港人到當地消費、休閒，進而形成口口相傳的正循環。
這已經不是第一次了。通關以來，深圳推出了很多類似服務，例如為港人提供關口免費巴士直通熱門目的地，向港人發放折扣券等等。
這本是很簡單的道理，但香港社會似乎很不適應。原因可能正是我們很多年沒有這種「客戶思維」了吧。每年那麼多內地旅客來港，但至今很多他們高頻消費的場景依然無法普及微信、支付寶等常用支付工具。來港手機數據漫遊等「痛點」依然要由旅客承擔。與此同時，政府卻將旅遊業發展開支投放到多放幾場煙火、多搞幾次彩蛋騷。香港是時候重拾「客戶思維」了。香港要真正為旅客提供便利，消除「痛點」，以行動歡迎他們到來。
