打造特色體驗 增強消費動力
陳月明 立法會議員 打鼓嶺鄉事委員會主席 貴州省政協常委
疫後復常，港人在節假日北上消費已成新常態。今年復活節假期，北上人數再創疫情後新高，各口岸均呈人潮擁擠、水洩不通之勢。目前南下的內地旅客和北上的香港居民人次已形成較大逆差，香港要吸引旅客、提振消費，必先要進一步鞏固維護本身的傳統優勢，對新旅遊景點以及消費活動的扶持也需要加強。社會應將焦點放在促進社會創新、提升競爭力方面，如何打造新穎的、獨特的消費體驗，是進一步推動香港零售旅遊經濟長遠穩健發展的關鍵。
據入境處數據，2023年內地訪客入境人次為2,676萬，而2018年則為5,080萬，2013年為4,050萬，疫後的訪港內地旅客人次遠不如過往。兩地全面復常通關至今，港人經陸路口岸出入境人次約1.6億，約佔總陸路口岸過境人次的七成，表明現今港人較多使用口岸往來內地。此外，港人比以往更頻繁跨境，普遍傾向在周末和節日開始時離港北上，而在假期結束時返港。市民消費模式的轉變，已對本地市場造成一定影響。
積極開發高增值服務
誠然，因經濟前景不明朗、人民幣貶值及租金、人工成本升高帶來的價格上漲等因素，港人開始趨向內地物美價廉的消費品與服務。港深雖只有一河之隔，但畢竟在收入和物價水平上仍有差距，香港自然不應在「性價比」上下過多功夫，而是要回到「高增值」服務的定位。現時香港失業率低於3%，通脹率溫和，社會處於較健康的狀態，對於北上消費熱潮，大家比較擔心的是該趨勢對經濟、產業發展造成長期影響。值得我們深思的是，除經濟因素外，港人和內地旅客為何不再選擇在港消費？香港又應如何應對？
港深兩地間的陸路口岸周邊土地，發展有着明顯的不平衡。當香港一邊仍是大片郊野，深圳各口岸附近卻早已大興土木，交通方便，休閒娛樂購物設施齊全，形成充分成熟的規劃與布局，切合建設大灣區「一小時生活圈」的方向。在這樣的落差下，消費者「有往無來」的現象並不難理解。
香港需要建立具特色的旅遊文化品牌，提高本地競爭力。事實上，近年內地不少地方政府在文旅上爭相發力，全力吸引遊客。多地的文旅局與自媒體合作，甚至是局長親自上陣拍攝新媒體宣傳片，冀望擴大城市、地區的網絡影響力，親民的表現亦得到不少讚賞與支持。淄博與敦煌的景點一時風靡全國，正是有力佐證。在當下流量時代，如特區政府能主動、恰當地進行更多自我宣傳包裝，相信可獲得更多關注，助力宣傳。另外，本地服務產業應通過持續革新，以適應急速變化的消費模式與環境，提升產品多樣性和服務質素。各界也要加強宣傳本土文化潮流及風物，留住本地消費力並吸引旅客。
擴「個人遊」城市 迎接四方來客
政府還可繼續尋求中央的政策支持，例如開放更多省市居民申請「個人遊」。2003年，為幫助香港走出非典疫情後的低迷經濟，中央開始實行「個人遊」，之後內地訪港旅客大增，極大地提振了本港的旅遊業，並拉動零售、酒店、餐飲等行業發展。近日，為回應香港社會的訴求，國務院批准陝西省西安市、山東省青島市新增為赴港澳「個人遊」城市，而上次更新已是2007年。現在內地居民生活水平漸高，有能力有意願花錢旅遊，未來開放更多城市居民通過「個人遊」來港旅遊，符合內地社會發展趨勢，相信可助力香港經濟的長期發展。
