運輸局：T4主幹路若再拖10年 成本將達50億元
香港文匯報訊（記者 費小燁）沙田T4主幹路工程項目造價71.6億元，近日在立會引起激烈討論。特區政府運輸及物流局昨日再在社交媒體發帖為這一造價解畫，指近年受物料、人工、通脹各項成本上升的因素影響，工程的造價在過去十多年間飆升不少，但從成本效益來看，當區居民出行時間可節省40%，每年為社會節省多達5億元；又指倘若項目再拖延10年，社會成本將高達50億元。
遇地區反對 造價增至兩倍多
運輸及物流局指，71.6億元工程預算中，近一半約37億為優化主幹道高架天橋和地底隧道，近兩成約15億為支路工程及環境保護措施如隔音屏障，其餘三分之一約6億用於惠民措施如行人及單車天橋和休憩設施，而餘下約13億元為其他附屬項目的建設費。
局方特別指出，由於項目早年的方案曾遭到地區反對因而一直擱置，根據最新的價格指數，現時的工程造價已增至當年的兩倍多。
不過，局方指，從走線設計及設施方面來看，現時的優化版方案比2006年最初提出的方案新增了不少特色，包括將原有高達20米又比較貼近民居的高架天橋優化為遠離民居及部分改為地下行車道路、沿途新增橫過城門河約130米長的單車橋，以及分別在獅子山隧道公路近曾大屋和文化博物館加設東西行支路等。
該局又指，推展項目時會一如以往採取不同措施以控制成本，務求令工程能按時完成，以及將工程費用有效控制在核准工程預算範圍之內。因應議員對工程造價的關注，政府內部認真審視了工程各個部分的成本預算，結果顯示高架天橋和地底隧道的建造單位成本與近年其他相近項目如中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道等相若。
工程預算已反映市場價格
另一方面，土木工程拓展署亦已安排同步招標，並根據既定程序以公平競爭的原則採購工務工程，而現時的工程預算已反映公開招標的市場價格，足見T4主幹路的造價具成本競爭力。局方認為，從T4主幹路工程項目所帶來的交通裨益、對市民的便捷和經濟效益一併考慮，造價看似高昂，但設計實而不華，惠民設施用得其所，物有所值。
對於有人提出採用2006年原方案減低成本，局方則認為不可行，指若然重提原方案，可預期結局只會一樣的遭到極大反對；另外，如要就項目重啟諮詢規劃和刊憲的程序，短則一年，長則三數年，等同將項目推倒重來，18年原地踏步，更加會蹉跎時間，令當區的交通困局雪上加霜。
該局表示，特區政府正進行一項策略性研究，希望找出工務工程建造成本高昂的主要原因，以制訂策略性措施，降低成本。
