【每周精選】比亞迪新能源車增銷多賺
資深財經評論員黎偉成
比亞迪股份(1211)股東應佔溢利於2023年全年達300.4億元(人民幣，下同)，同比增長80.72%，乃於2022年賺166.22億元增4.45倍的高基礎下持續快增，和處預期純利290億元至310億元範圍之內，屬佳績。
從比亞迪的產銷快報資料，便可見業務轉型為以產銷新能源汽車為主，取得十分良佳的成績和回報。該集團於2023年的(甲)新能源汽車銷量累計302.44萬輛，同比增長62.3%，是在2022年增銷20.8倍至186.34萬輛之況的快增。
其中(一)新能源乘用車，銷量於2023年全年累計銷302.2萬輛同比增62.21%，而2022年達185.7萬輛增2.12倍，佔新能源汽車總銷量302.44萬輛的比重高達99.92%，其中(I)純電動車銷量157.48萬輛，同比增72.84%，而(II)插電式混合動力車銷143.8萬輛，升51.98%。
至於同樣是新能源汽車的(二)新能源商用車，產銷表現尚可：於2023年累計銷量1.1511萬輛同比增加88.24%，扭轉2022年銷6,115輛同比減少39.08%之況，其中客車銷4,705輛同比減少3.3%，但其他6,806輛增銷4.46倍，上年則減95.35%。
至於(三)燃油汽車，於2023年已是全部停產。此類汽車實於2022年僅銷5,049輛，同比大減96.3%，其中(1)轎車銷1,771輛同比減95.38%、(2)SUV銷3,505輛減96.23%，而(3)MPV更無銷售。
加大研發力度邁進更高層次
該集團相當積極拓展新能源汽車的業務，並可見於(四)投放在研究及發展的費用，於2023年全年達395.74億元同比增長1.12倍，便說明績佳有因。尤其是此績乃於國際地緣政治緊張局勢加劇，通脹高企的大環境持續，多數主要經濟體增長放緩，全球經濟發展的複雜性、嚴峻性、不確定性上升。
該集團管理層稱：「易四方」架構、「雲輦」智能車身控制系統、「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統及「DMO」超級混動越野平台等，屬全球領先的前瞻性、顛覆性技術，進一步增強該集團的綜合競爭力，業務發展向更高層次邁進。
再看(乙)二次充電電池，年內產品研發及產能提升進展順利，助力傳統電池業務穩步發展，在保障自身動力電池需求的同時，拓展外部客戶。(丙)在儲能業務領域，推動新型儲能產業實現跨越式發展。光伏業務在「雙碳」目標的引領下，加速新技術研發布局。(筆者為證監會持牌人士，無持有上述股份權益)
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