廣州規劃15條城際鐵路 1小時通達灣區主要城市

◆廣州首次提出建設全球「超級灣區」互通網絡。圖為高鐵列車在廣州南站整裝待發。 香港文匯報記者方俊明  攝
◆廣州首次提出建設全球「超級灣區」互通網絡。圖為高鐵列車在廣州南站整裝待發。 香港文匯報記者方俊明 攝

  香港文匯報訊(記者 方俊明 廣州報道)為加快推動建設「全球重要綜合交通樞紐」,《廣州市綜合交通體系規劃(2022-2035年)》(下稱《規劃》)目前正進行徵詢意見公示。其中,首次提出建設全球「超級灣區」互通網絡。規劃布局15條城際鐵路線路,將實現廣州與佛山、東莞中心城區30分鐘互達,周邊城市1小時互達;支撐廣州都市圈與深港、珠澳強強聯動。

  快貨物流1天送達全國城市

  《規劃》指出,到2035年,廣州要建成全國重要綜合交通樞紐,要將中心城區超過90%居民通勤時間控制在45分鐘內。根據《規劃》,2035年廣州擬建成全球重要綜合交通樞紐,打造「12312出行交通圈」「123快貨物流圈」:廣州要1小時通達粵港澳大灣區主要城市,2小時通達粵東粵西粵北地區,3小時通達全國及東南亞主要城市,12小時左右通達全球主要城市;快貨物流1天送達全國城市,2天送達東南亞主要城市,3天送達全球主要城市。

  其中,規劃廣河高鐵、廣湛高鐵、廣清永高鐵、廣州至珠海(澳門)高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣深高鐵新通道、廣佛環城際、穗莞深城際、廣清城際、廣花城際、芳白城際、地鐵36號線等通道,構建高效便捷的多層次空鐵聯運系統。特別是提質增效面向灣區城際鐵路網絡,織密全球「超級灣區」互通網絡,實現「灣區1小時交通圈」。

  布局打造「天空之城」

  《規劃》還提出,未來首先要大力發展低空交通,布局打造「天空之城」;包括提前謀劃低空空域資源使用,研究低空應用場景特徵及對城市交通規劃的影響,完善低空交通配套基礎設施體系及規劃要求。此外,推動自動駕駛應用上新台階。通過研究自動駕駛對道路斷面、停車場等城市空間資源變革性影響,推動自動駕駛全面應用,助力中國智能網聯汽車達到世界先進水平。