快運提速布局內地 聚焦二三線城市
香港快運疫後積極拓展航線網絡，目前客運運力已超疫前40%，本月乘客量更料突破50萬人次，破歷來單月紀錄。香港快運行政總裁毛潔瓊接受媒體訪問時表示，目標今年客運運力增長20%至30%，至年底可超疫前70%，另會加快拓展內地航線網絡，期望未來2至3年，內地航線佔比從目前的5%倍增至10%，目標成為大灣區首選的低成本航空公司。\大公報記者 林靜文（文） 黃洋港（圖）
目前，香港快運每4名乘客當中，便有一名來自大灣區內地城市，每月乘客量突破15萬人次，相較去年9月的10萬人次，半年大增五成。毛潔瓊介紹，過去一年大灣區市場旅客量大幅增長3倍，且旅客特別年輕，料會有助推動未來增長，「相信大灣區內地城市旅客佔比很快會提升至三分之一」。
全球航點年底增至30個
香港快運目標至年底，航點網絡從目前的24個增至30個。其中，繼本月新開通北京大興機場航線後，下月25日會開通泰國曼谷廊曼航線。毛潔瓊指出，現時內地僅有寧波和北京大興機場航點，佔航班數量僅5%，會加快拓展內地航線網絡。她分享道，目標是內地二三線具特色的城市，「現在華東（寧波）和華北（北京大興）都有布局，有機會是華南，也體現了我們從北到南的網絡戰略布局。」
毛潔瓊進一步說，隨着內地開放更多自由行城市，相信會帶動更多內地旅客來港。有別於目前大灣區內地旅客多透過多式聯運方式來港轉機，她不排除開通大灣區內地城市來往香港航線，冀能提供多一個渠道。
談及疫後廉航市場競爭，毛潔瓊說，見到有愈來愈多的廉航開通來往大灣區航班，而在目前包括香港和澳門在內的大灣區前往亞洲航線，香港快運客運運力佔廉航四成，她強調公司擁有特色航點網絡、高性價比和準點率高等優勢，相信可保持在大灣區市場的優勢。
根據香港快運目前的航班班次分布，東北亞、東南亞和中國內地的佔比分別為70%、25%和5%。毛潔瓊稱，希望未來能建立更加平衡的網絡，長遠「三分天下」。她強調，不會減少其他地區航點，其中備受港人歡迎的日本航線會繼續加密航班，如本月底起高松航線從每周3班加至每周5班；大阪航線從每周32班加密至35班；下半年也會進一步增加日本航點。
目前香港快運每周有逾130對航班來往日本和香港，領先市場，毛潔瓊重申會保持有關優勢。東南亞市場方面，隨着內地與新加坡、泰國和馬來西亞等國放寬簽證規定，她相信會刺激有關航線需求。
今年以來，香港快運旅客量近130萬人次，平均載客率約88%，運力超疫前40%水平。毛潔瓊透露，復活節短途和休閒旅遊需求強勁，從3月27日起7天的復活節假期，載客率達94%，另對暑假預定情況感樂觀。票價方面，她相信，隨着航空公司運力提升，供求逐步平衡，票價也會溫和並逐步趨向正常化。
今年增兵500人 全球招聘
人手方面，香港快運今年會新增500名機組人員。毛潔瓊稱，除了積極在港招聘，還會在大灣區其他內地城市，以及日本、泰國和馬來西亞等海外地區進行招聘。據介紹，目前香港快運擁有超過1400名員工，包括超過500多名空服員和逾300名機師。
