前景廣闊/緊盯4萬公里無電氣化軌道市場
在商業層面，氫能源市域列車已有了較為明晰的市場定位。目前規劃中，已有的無電氣化軌道是氫能源市域列車主要的競爭市場之一。
「據調研來看，國內目前有4萬公里的軌道未進行電氣化改造，在這些未進行電氣化改造的軌道上運行的列車多數都是柴油列車。我們的目標就是在列車迭代更新時，將氫能源市域列車替換掉柴油列車。」王健解釋道，「架設電氣化軌道的成本以及維護成本都很高，在運力需求小的軌道進行電氣化改造的投入產出比並不合適。因此在這些軌道上投入氫能源市域列車是一個性價比很高的選擇。」
景區列車也是氫能源市域列車目標入駐市場之一。王健表示，「氫能源市域列車和景區的適配程度很高，在清潔排放方面，因為排放物都是水，所以不會對景區造成污染；而且不用建設電氣化軌道，不僅在成本上節約很多，少了電氣化布局也會讓景區設計有更多發揮空間。」
對於未來市場及產能的預期，王健認為氫能源市域列車是很有競爭力的。「預計到2030年，氫能源市域列車的銷量在幾十輛左右，整體佔據非電氣化軌道運營車輛的10%左右。」
