議員考察慈雲山 倡捷運直達
解決10萬街坊乘車難題 冀維持2027年施工目標
東九龍道路交通飽和及擠塞問題困擾居民多時，政府去年底建議以捷運系統替代2014年提出的重鐵方案，往來彩虹和寶達，惟捷運系統並未考慮設置黃大仙延線。立法會議員鄧家彪、陸頌雄及楊永杰昨往慈雲山實地考察，跟進有團體提出要求在東九龍過山線增設慈雲山站事宜。他們指接獲不少慈雲山及竹園的街坊反映，上下班繁忙時段常因滿座未能乘坐巴士及小巴，建議最終走線接駁慈雲山，並希望可維持2026年推出詳細設計及招標、2027年施工的目標。
慈雲山居民多年來都要求有鐵路服務，早年興建港鐵沙中線時已爭取設慈雲山站，但最終被否決。鄧家彪、陸頌雄及楊永杰昨在運輸及物流局、路政署鐵路拓展處的官員陪同下，考察位於斧山道、蒲崗村道、慈雲山道和沙田坳道的不同地點，以深入了解該區的地理環境和實際情況。期間他們與政府代表交流，並促請政府積極研究不同新型運輸系統的技術可行性方案；亦期望政府能為慈雲山建設智慧綠色集體運輸系統，解決區內居民交通不便問題。
三人均指富山邨具空間建站
政府目前擬建的東九龍集體運輸系統連接港鐵彩虹站、彩雲、秀茂坪、寶達等半山地區，伸延至馬游塘並以港鐵油塘站為終點。鄧家彪考察後向傳媒表示，他們三人均認為富山邨有足夠空間進行拓展及作為沿線的一站，希望東九龍的集體運輸系統可由彩虹延伸至富山及慈雲山，以滿足區內逾10萬人口的交通需求。
他引述政府官員指，會在今年上半年就集運系統向立法會申請撥款，正式進行勘探及初步設計，並於下半年發出意向書，邀請各承辦商提供意見，希望維持在2026年推出詳細設計及進行招標、2027年施工的目標。
楊永杰表示，他們均認為有空間把集運系統接駁至慈雲山及竹園，希望政府接納意見，「過去一直收到很多慈雲山及竹園的街坊反映，特別是上下班繁忙時段經常搭不上車，如果有一個集體運輸系統，的確可以解決慈雲山半山區對外交通的問題。」他表示，現時每天下班繁忙時間，在沙田坳道交通交匯處候車的慈雲山街坊人龍均排到黃大仙站；而集體高架技術不單便宜、爬坡能力高且佔用空間小，正合適慈雲山半山區。
陸頌雄則希望在設計上留個「尾巴」，讓系統有充分的擴展性，包括能否與啟德連接、與觀塘線有聯繫點，令整個系統有更多連接點，更能發揮交通效益。
針對增設黃大仙延線的建議，民建聯早前曾成功訪問1,052名黃大仙區居民，結果顯示98%受訪者認為捷運系統應以服務最多人口為目標，應服務慈雲山區及富山區一帶居民。
