生產質素崩壞 波音急需止蝕
香港文匯報訊 美國波音公司客機近期事故頻發，波音737 MAX等機型生產明顯受阻。《華爾街日報》報道，美國多間航企負責人日前罕有提出要求，希望與波音董事會高層會晤，直接表達對波音生產問題頻發、擾亂航企運營的擔憂。《金融時報》指出，波音近年的發展偏離其原本重視生產質素的文化，更傾向追求快速盈利，現時波音需盡快調整，為其戰略錯誤止蝕。
多間航企要求晤高層
《華爾街》報道，波音承諾由主席科林奈爾會晤航企代表，公司行政總裁卡爾霍恩支持召開相關會議，但預計不會出席。報道並未披露相關航企名單，但指出波音737 MAX最大的客戶包括美國阿拉斯加航空、西南航空、美國航空和聯合航空。亦有報道指至少6間美國和歐洲航企已經警告，波音拖延交付客機會影響航企提升運力。
受阿拉斯加航空波音客機今年1月5日「甩門」事故影響，波音部分機型一度停產，生產進度仍未恢復，公司預計未來幾個月內，平均每月只能交付15架737客機，遠低於去年底平均每月超過40架。波音周三（3月20日）召開投資人會議，公司財務總監韋斯特承認，當前季度公司預計額外承受40億至45億美元（約313億至352億港元）損失，較預期更差。
報道還指出，部分美國航企高管公開要求波音提升生產質素，在航空業界極不尋常。西南航空行政總裁喬丹本月在投資人會議上稱，「我告訴波音，也知道很多航企高管同樣告訴波音：停下來、花點時間、了解問題、解決問題、恢復企業文化。」
《金融時報》指出，波音於1997年收購最後一個主要競爭對手麥道公司後，其企業文化開始傾向重視盈利回報勝過工程實力，企業營運也有明顯變化。例如波音開始依賴供應商製造零部件，737 MAX機型的機身承包商Spirit AeroSystems，便是從波音拆分後成立。供應商的生產缺陷以及波音質素把控不過關，都為連串事故埋下隱患。
報道分析稱，波音最大的競爭對手、歐洲的空中巴士一直保持較好生產質素，未有陷入品質和安全爭議。波音現時需要盡快重建與零部件供應商的關係，並調整自家工廠的組裝流程，從而保證生產的客機質素。
