國泰︰復活節航班穩定 明年運力復常
受惠疫後通關復常,旅遊需求顯著飆升,國泰航空(00293)截至去年成功扭虧為盈,大賺97.89億元,是2010年後賺錢最多的年度;更恢復派息每股0.43元,為疫情以來首次。國泰行政總裁林紹波直言:「國泰回來了!」惟因人手因素,他稱客運運力要至明年首季才能恢復至疫前,較早前預估延遲一季。至於市民較關注的票價水平,他透露,隨着供求逐漸平衡,機票價格會趨向正常化。\大公報記者 林靜文
截至去年底止,國泰客運運力回復至疫前的70%,預計在今年次季達80%,至明年首季恢復疫前水平。林紹波解釋,當中主要涉及人手因素,「因之前航班取消事件,我們都汲取教訓,採取審慎的態度恢復運力。」他強調與過去預測僅相距一個季度,不算重大延遲,又稱與全球同業復常時間表相若。
汲取教訓 做好航班規劃
國泰航空自去年聖誕起,陸續取消多班航班,大量旅客受到影響。林紹波昨日再次承認,是因航班規劃的問題,而在1月下旬至今,再無取消任何航班,強調「航班時間表是可靠的,乘客可以信賴,復活節和之後的暑假都不用擔心。」他又稱,已從人員、流程和數碼能力等方面進行改善,並已提交報告給民航處。
林紹波進一步指,隨着員工流失率正常化,今年會大力招聘和培訓人手,強調目前進度理想,有信心能達到明年首季客運航班恢復疫前的目標。
業績期內,國泰航空客運收益率和貨運收益率分別下跌17.7%和41.3%。林紹波指出,收益率在過去增加,主要由於疫後旅遊需求大幅飆升,加上航空客運運力不足,造成全球供求失衡的特殊現象,令收益率上升。惟隨着運力恢復,他說,收益率已從疫情高峰回落,相信客運收益率和機票價格都將緊隨可運載量增加,逐步轉趨正常。
國泰顧客及商務總裁劉凱詩補充,在香港通關的首年,見到市場有很多外遊需求,因此過去一年主要聚焦增加進出香港的客運運力,未來將提升來港轉機航班的比例,建立更多接駁航班來往香港國際航空樞紐。她又透露,下周會推出一個優惠計劃,相信票價會具吸引力。
問到航空業復常,國泰港龍品牌會否「復活」。林紹波說,目前集團客運航空業務實行一個有效的「雙品牌」戰略,即高端出行搭乘國泰航空;低成本用香港快運,可滿足不同乘客的需要,暫時沒有計劃改變這個戰略。
香港快運扭虧賺4.33億
年內,受惠強勁的旅遊需求,尤其是亞洲短途航點,香港快運也成功扭虧為盈,賺4.33億元。值得一提的是,截至去年底止,香港快運的客運航班已是疫前的130%以上。
至於疫情前市場較為關注的燃油對沖問題,去年燃油對沖錄得收益6.94億元,較2022年的36.39億元大幅減少。林紹波重申,集團燃油對沖的戰略行之有效,目前對沖比率維持在25%,希望未來繼續保持。國泰過去多次強調,燃油對沖政策是用於對沖某個百分比的預計耗油量,來降低所承受的油價風險。