透視鏡/發揮啟德輕軌效益\蔡樹文
土木工程拓展署就啟德智慧綠色集體運輸走線諮詢九龍城區議會，當中提到擬建系統全長約3.5公里，連接啟德前跑道區的郵輪碼頭、前跑道區住宅帶、都會公園、啟德體育園及港鐵啟德站等5個站。
工聯會立法會議員鄧家彪建議延長走線至彩虹及油塘一帶，配合活化觀塘海濱、重建彩虹邨和茶果嶺等項目，以加快九龍東第二核心商業區的發展。
啟德智慧綠色集體運輸系統擺上議事日程，對啟德新發展區及郵輪碼頭是好事，但如何發揮集體運輸系統作用及經濟效益，需要深入研究。
按目前設計方案，全長3.5公里合共5個站的「單向」設計，只提供啟德郵輪碼頭與港鐵啟德站之間的客運服務，客流量有限，能否「養活」這條線路？產生的邊際效益有多大？若按鄧家彪的建議，延長走線將新系統向東伸延，與港鐵油塘及觀塘連接，形成一個迴路，讓新系統「活」起來，而非目前的「倔頭巷」設計，產生的人流及經濟效益如何？會否較目前設計好？需要科學數據支持。只要對改善啟德一帶人流及經濟有好處，相信能獲得不同持份者支持。
