波音被揭梘液當作工業潤滑劑 酒店門卡檢查艙門密封性
香港文匯報訊 據《紐約時報》援引美國監管部門「聯邦航空管理局 」（FAA）的文件顯示，FAA對波音737 Max的生產進行為期6周的審計，發現波音及其一家主要供應商在整個製造過程中存在數十個問題。
近四成審計未過關
今年1月初，阿拉斯加航空一架737 Max 9飛機的窗門脫落，FAA隨後啟動這項調查，範圍涵蓋737 Max的許多部件，包括機翼和各種其他系統。FAA上周宣布審計發現「多宗」波音及供應商Spirit AreoSystems未遵守質量控制的要求，但沒有提供調查結果具體細節。《紐約時報》看到的文稿，對審計發現的情況提供更詳細描述。在針對波音的調查部分，FAA進行了89項產品審計，着眼於生產過程各個方面。報告顯示波音僅通過其中56項，另有33項未過關，合共有97宗涉嫌不合規的個案。
審計員發現的許多問題屬於未遵循「批准的製造過程、程序或指令」的範疇，另有一些問題涉及質量控制文件。調查還涉及波音員工對公司質量控制流程的了解程度，FAA走訪波音6名工程師，對他們的回答進行評分，整體平均得分只有58%。
FAA還對負責生產737 Max機身的Spirit AeroSystems，進行了13項產品審計，其中6項合格，其餘7項不合格。文件顯示在調查過程中，FAA看到Spirit的機械師使用酒店門卡檢查艙門的密封性，該操作「未在生產訂單中確定、記錄或要求」。在另一例子中，該公司的機械師將梘液塗抹在門封上，作為安裝過程中的工業潤滑劑，隨後用一塊濕的薄紗棉布清潔門封，報告稱這顯示公司對相關工序沒有明確的規範或指引。Spirit發言人沒有正面回應有關做法是否適當，只表示正審視當局發現的所有問題，以便糾正。
