啟德擬建高架集運 車程10分鐘



  設5站往來港鐵站碼頭 議員倡接駁觀塘便利居民

  啟德發展區的智慧綠色集體運輸系統(啟德集運)漸見眉目,土木工程拓展署向九龍城區議會提交最新文件披露,啟德擬建全長3.5公里集運系統,構思以高架形式營運,全程5個站點往來港鐵啟德站及啟德郵輪碼頭,總車程10分鐘,基於技術和成本考慮,不會連接觀塘港鐵線,爭取2026年招標、2027年批出合約興建。立法會議員、專家及居民昨均歡迎路線設計,但美中不足是未接駁至觀塘,期望政府預留位置日後將系統伸延至觀塘線及東九龍線,進一步便利居民,推動東九龍成第二個核心商業區。

  土拓署表示,啟德集運系統會在勘查研究時,仔細考慮各車站位置以及車站接駁設施的安排。預料系統會以高架模式運行,與沿線地面交通分隔,不受路面交通影響,並視乎研究結果,決定採用哪種綠色集體運輸系統(例如雲巴、單軌等)。

  土拓署文件提供兩張模擬圖片,運行系統類似單軌以及雲巴有軌電動列車系統。署方強調模擬圖片僅供示意參考。智慧綠色集體運輸系統一般不需要架空電纜等設施,機電支援系統相對簡單,預期較具成本效益。

  政府曾考慮啟德集運連接至觀塘、九龍東一帶,但最新走線只到啟德郵輪碼頭。土拓署在文件中解釋,若在九龍東部分已發展的地區興建有關系統,技術上受制於毗鄰的稠密發展,建造和運作成本亦會十分高昂,並非可持續和可取選項。自去年施政報告提出相關建議後,今年2月已聘顧問進行勘查研究招標,計劃今年下半年內邀相關系統的供應商及營運商提交意向書;待敲定具體要求及設計,再進行環評等法定程序。

  民建聯的九龍東立法會議員顏汶羽接受本報訪問時指出,「按現在構思的線路,啟德居民要去東九龍、將軍澳等地,就要坐5個站到港鐵啟德站,再坐到鑽石山站轉車,十分周折。」他認為集運系統若能連到觀塘,與東九集運系統連接形成環狀循環軌道公交系統,就能徹底打破東九、啟德交通困局,對促進東九龍成為第二個核心商業區有很大幫助。

  對於政府指在觀塘區建設集運系統技術上難度大兼成本高昂,顏汶羽並不認同:「我們建議的集運線路,是由郵輪碼頭延伸至觀塘海濱,再沿茶果嶺道延至油塘,與東九集運連接,這些地段基本上都是政府土地,相信造價不會太貴。我們不期望第一期工程就延伸到觀塘,但希望政府積極考慮在第二期工程,打通東九龍和啟德交通樽頸。」

  有軌集運運力高 居民撐使用

  目前有自動駕駛系統的電動環保集運系統,包括有軌電動列車如雲巴、吊軌、智軌等,以及行駛專用道路的巴士快速交通系統,政府現階段沒傾向選擇哪種系統。顏汶羽說:「民建聯收集居民意見,都希望使用有軌集運,始終運力相差太多,快速巴士每架車運數十至一百人,有軌集運一次運送數百至一千人,而且快速巴士還佔用路面。」