啟德擬建高架集運 車程10分鐘
設5站往來港鐵站碼頭 議員倡接駁觀塘便利居民
啟德發展區的智慧綠色集體運輸系統（啟德集運）漸見眉目，土木工程拓展署向九龍城區議會提交最新文件披露，啟德擬建全長3.5公里集運系統，構思以高架形式營運，全程5個站點往來港鐵啟德站及啟德郵輪碼頭，總車程10分鐘，基於技術和成本考慮，不會連接觀塘港鐵線，爭取2026年招標、2027年批出合約興建。立法會議員、專家及居民昨均歡迎路線設計，但美中不足是未接駁至觀塘，期望政府預留位置日後將系統伸延至觀塘線及東九龍線，進一步便利居民，推動東九龍成第二個核心商業區。
土拓署表示，啟德集運系統會在勘查研究時，仔細考慮各車站位置以及車站接駁設施的安排。預料系統會以高架模式運行，與沿線地面交通分隔，不受路面交通影響，並視乎研究結果，決定採用哪種綠色集體運輸系統（例如雲巴、單軌等）。
土拓署文件提供兩張模擬圖片，運行系統類似單軌以及雲巴有軌電動列車系統。署方強調模擬圖片僅供示意參考。智慧綠色集體運輸系統一般不需要架空電纜等設施，機電支援系統相對簡單，預期較具成本效益。
政府曾考慮啟德集運連接至觀塘、九龍東一帶，但最新走線只到啟德郵輪碼頭。土拓署在文件中解釋，若在九龍東部分已發展的地區興建有關系統，技術上受制於毗鄰的稠密發展，建造和運作成本亦會十分高昂，並非可持續和可取選項。自去年施政報告提出相關建議後，今年2月已聘顧問進行勘查研究招標，計劃今年下半年內邀相關系統的供應商及營運商提交意向書；待敲定具體要求及設計，再進行環評等法定程序。
民建聯的九龍東立法會議員顏汶羽接受本報訪問時指出，「按現在構思的線路，啟德居民要去東九龍、將軍澳等地，就要坐5個站到港鐵啟德站，再坐到鑽石山站轉車，十分周折。」他認為集運系統若能連到觀塘，與東九集運系統連接形成環狀循環軌道公交系統，就能徹底打破東九、啟德交通困局，對促進東九龍成為第二個核心商業區有很大幫助。
對於政府指在觀塘區建設集運系統技術上難度大兼成本高昂，顏汶羽並不認同：「我們建議的集運線路，是由郵輪碼頭延伸至觀塘海濱，再沿茶果嶺道延至油塘，與東九集運連接，這些地段基本上都是政府土地，相信造價不會太貴。我們不期望第一期工程就延伸到觀塘，但希望政府積極考慮在第二期工程，打通東九龍和啟德交通樽頸。」
有軌集運運力高 居民撐使用
目前有自動駕駛系統的電動環保集運系統，包括有軌電動列車如雲巴、吊軌、智軌等，以及行駛專用道路的巴士快速交通系統，政府現階段沒傾向選擇哪種系統。顏汶羽說：「民建聯收集居民意見，都希望使用有軌集運，始終運力相差太多，快速巴士每架車運數十至一百人，有軌集運一次運送數百至一千人，而且快速巴士還佔用路面。」
