兩地路況差異大 完成培訓始來港
內地司機雖有多年駕駛大巴經驗，但內地與香港路況差異甚大，除道路寬闊程度和行車方向不一外，路牌和轉向亦不同。張劍平的公司特別在內地租用場地先為輸港司機進行訓練，讓內地司機熟習在港駕駛右軚車轉向等行駛習慣，讓他們抵港後更快適應。而內地司機抵港後由駕駛學院度身設計一套針對考牌的密集式培訓，讓他們容易成功考牌。張劍平直言內地司機抵港後便開始計薪，而每名司機在駕駛學院培訓費用萬餘元，所以已想盡辦法幫他們備試，務求考牌一擊即中，以盡快開工。
張劍平表示，在內地駕駛客車，較多會行走高速公路，就算進入市區，路面也較香港寬闊，客車的站點也較香港闊落。深港榮利直通巴有限公司車務經理黎天雄補充，在香港就算走高速公路也有不少彎路，另外最大問題是兩地駕車在迴旋處和出路口的習慣不同，「其實行車方向不同，都是要預留足夠空間讓車輛轉彎，這是沒有變的，只不過要留意看鏡的角度，因為不同方向，習慣了內地看鏡，則要習慣在香港看哪邊鏡較多。」
港交通繁忙 需留意突發情況
至於路標，黎天雄表示其實很多路標都是國際化的，基本相若，但香港地下多了很多指示，「要留意地下行車線的指示，譬如哪些要讓、哪些要停，習慣留意在港駕駛路線的路牌和地下的線，這些習慣會應用到另一條路線，就算走另一條線，安全性就會高很多，這都是講習慣問題。」另外，他提醒內地司機香港交通繁忙，要時刻留意突發情況，「部分路人不聽話周圍過馬路，一定要小心，要看清楚路口情況。」
張劍平則在內地租場提前為輸港司機訓練，「我們直接設定了block（路障）給他們（訓練）」，模擬香港路況，並由黎天雄到該場地提供訓練，讓內地司機提早熟悉香港的駕駛技術和習慣，最重要是注意安全，「（考牌）開車時要考記憶力和習慣，上車定要做很多動作，你不做就『肥佬』。」準備輸港的內地司機工餘時會抽空到該場地訓練，黎天雄表示有關培訓大概一個多月時間，而來港後除接受駕駛學院培訓以考牌外，亦會要求他們跟車先認識香港的路況，才正式開工。
