【詩語背後】深圳河的述說（二）
木 木
兩次乘船遊覽深圳河，把它的歷史、地理和風物，它的美麗和神奇，形象地烙印在記憶裏。然而，比遊船河更難忘的，卻是不久前騎單車遊覽深圳河的經歷。
那是7月中旬，為避開太陽光正面直射，我們設計了由東往西的騎行路線。早上5:30，天光尚未大開，一行5人就從沙頭角口岸出發了。6:00左右，到達此行最高點梧桐山伯公坳，恰是日出時分，一輪紅日從我們身後冉冉升起。稍事歇息後，順盤山公路飛奔而下，很快到達長嶺村，進入深圳河谷，再沿邊防道前行。嶺南水鄉景觀，偶爾吹過的夏日涼風，與邊境上若有若無的神秘感，一齊向我們湧來，讓人倍感興奮。上午9:30許，穿過深圳灣大橋，抵達終點服務站。全長45公里，耗時4個小時，翻山嶺，越溪流，尤其是一次性經過深港之間全部7個陸路口岸——沙頭角口岸、蓮塘口岸、文錦渡口岸、羅湖口岸、皇崗口岸、福田口岸、深圳灣口岸，實屬難得。
沙頭角上伯公坳 深圳河邊兵馬道
一路飛車過七關 朝暉伴我長天嘯
根據一路騎行的切身感受，可以把作為界河的深圳河分為五段：一是從伯公坳進入深圳河蓄水區，千溝萬壑間，動植物資源十分豐富，草木葱蘢，百花燦然；二是自蓮塘街道的長嶺村起，到著名的羅湖橋，是深圳河上游河段，風光以原始蘆葦叢為主，稱蓮塘河；三是從羅湖橋到皇崗大橋為中游河段，是深圳河沿岸最市井、最繁華的部分，亦是當前河套開發的核心區；四是皇崗碼頭以下，進入深圳河下游紅樹林片區，北岸有福田紅樹林自然保護區，南岸則有米埔濕地公園；五是深圳河入海口，即深圳灣，這雖然不包括在深圳河河流長度的統計數字內，卻作為它的自然延伸，構成了深圳河流域生態整體性不可或缺的部分。
伯公，是嶺南文化中對土地神的稱呼。兩座山峰相連的山坳處，通常建有土地廟，故稱伯公坳，所以伯公坳是深港一帶很常見的地名。梧桐山伯公坳作為沙頭角河與深圳河的分水嶺，位於當年中英分界線上，遠近聞名。如今，武警邊防部隊伯公坳哨所後面的小山頭上，還隱約可見港英當局修建的防禦工事。那是1949年至1953年間，時任警務處處長麥景陶提議修築的7座邊防要塞之一，通稱「麥景陶碉堡」。這座碉堡坐落在700多呎的山嶺上，因外形獨特、直插天際又被稱作「麥景陶教堂」。
咫尺之間，兩座邊防工事（伯公坳哨所與麥景陶碉堡）風格迥異，在初升陽光照耀下顯出一種莫名的滄桑感。彷彿在提醒我們，此次騎行不是一般的戶外山地運動，而是體驗深港兩地百年變遷的歷史文化之旅。待我們沿盤山公路蜿蜒下行至長嶺村進入邊境禁區後，這種感覺更明顯了。
長嶺村不大，沿蓮塘河而建，這裏原本是河對岸香港蓮麻坑村的一個耕作點。後來深圳河成為界河，兩岸難以正常往來，便獨立成村了。長嶺村並沒有一座叫「長嶺」的山嶺，而是因為蓮塘河上搭了一座小石橋通往蓮麻坑村，原名長命橋，村子因之被稱作長命村，後根據諧音改為長嶺村。上世紀五十年代初深港之間封關後，長命橋成為村民憑證過境耕種的口岸通道，遂改稱「國際橋」。看着掩映在蘆葦叢中銹跡斑駁的鐵絲網，以及鐵絲網下這座孤零零的小橋，半個多世紀的風雨歲月撲面而來。
目前，深圳河除了蓄水區和入海口，其他河段或多或少位於邊防禁區內，不能隨便進出。但是，長嶺村沿岸作為河谷禁區首段，正在打造軍民共建的「蓮塘河碧道」，長約3,100米，建成後將以預約方式向公眾開放。過了羅湖橋，從鹿丹村到上步碼頭，也在修建一條「深圳河幹流北岸碧道」，長約1,200米。這兩條碧道，加上可以預約進入的紅樹林公園，以及長達15公里完全開放的「深圳灣碧道」，真正的禁區就很少了。
可以想見，邊防禁區的神秘面紗有朝一日終將悉數揭開。那時候，深圳河或許真能成為一條城市內河，像巴黎的塞納河、上海的黃浦江，以多彩霓虹演繹南國水鄉的浪漫。一條從沙頭角到深圳灣大橋的海關騎行線路，或邊境馬拉松賽道應運而生，穿山林，過城市，越海濱，朝暉夕陰，別有特色。
十幾年來，我在深圳河兩岸執着地遊走，感受一河兩岸的文脈流動和人事滄桑。利用駐港工作的機會，多次到新界打鼓嶺鄉事委員會調研，走訪坪洋、香園圍、蓮麻坑等基層圍村，深入流浮山、天水圍地區，參觀米埔濕地和羅湖口岸。回到深圳後，不失時機地走訪深圳河沿岸街道辦事處，包括上游河段的蓮塘街道、黃貝街道，中游河段的南湖街道、南園街道，下游河段的福田街道、沙頭街道等。至於在部分河段沿岸散步、騎車、遠足等，更是不計其數。也許，這種近距離接觸，不過是心理聯結的物理實現。20年前與深圳河的匆匆結緣，化作思念的種子，在歷史文化滋潤的心田裏生根發芽，破土而出。
於我而言，走近深圳河，已然從一種念想變成了習慣，變成了本能的文史體驗。兩次遊船河和一日七關的單車騎行，三次親密接觸，把這體驗推向了高潮。
