紅海陷危機 中歐班列優勢凸顯

  【大公報訊】據央視新聞報道:去年11月以來,為聲援巴勒斯坦,也門胡塞武裝多次襲擊紅海水域關聯以色列的船隻,馬士基等多家航運公司宣布暫停經過蘇伊士運河的紅海航線,改為繞行好望角。今年1月,美英開始直接空襲也門胡塞武裝設施,事態進一步加劇,導致更多船隻繞行好望角。

  當前,歐洲多國對中歐班列的需求度升高,開始尋求以陸代海的物流方案。與海上運輸方式相比,中歐班列最突出的優勢就是穩定性,跨歐亞鐵路貨運量的可靠性和準時性更高。

  再看價格。無論是走紅海航道,還是繞行好望角,海運價格紛紛暴漲。相較中歐班列,海運的價格優勢已不再明顯。

  時間就是金錢。走好望角的航線最長耗時可能長達45天,而中歐班列最多只需要20天左右。中歐班列還在不斷提速增班。最新統計顯示,中歐班列歷年累計開行已超過8.5萬列,今年以來累計開行2600餘列。

  作為高質量共建「一帶一路」的互聯互通大動脈,中歐班列目前已經通達歐洲25個國家,連通的城市達到219個。它開闢了亞歐大陸陸路運輸新通道和經貿合作新橋樑,打造了富有韌性的國際物流供應鏈,為亞歐大陸發展注入新動力。當前安全形勢下,中歐班列的優勢與貢獻彌足珍貴。這充分說明,「一帶一路」倡議順應經濟全球化的歷史潮流,順應全球治理體系變革的時代要求,更順應各國人民過上好日子的強烈願望。