當局應正視新近「馬路炸彈」
黃冠麟 學研社成員、文化工作者
眾所周知，香港地少人多，建築密度高，交通流量因而日增。近年香港駕駛者的駕駛態度變差，比如胡亂響按嚇行人；又如在行駛時，明明前面有車擋路不能即走，後面的車卻貼着車尾催趕，「砵」得像催命；於隧道口為爭贏一個行駛次序亂搶線，以及正常行車打燈準備切線時，後面的車就會加速「頂死」等。
近年Tesla電動車進入市場後，令不少駕駛者形成「揸T車一定係炸彈」的觀念，主因Tesla以One-Pedal Driving（單踏板）駕駛車輛，腳踩電門速度隨傳隨到，收腳時速度即大幅下降，與傳統油車要腳踩剎車才可快速減慢行車的操作大不相同。這個駕駛模式未成主流，不熟練的車手經常發生意外，主因就是「心急則亂」。
加上Tesla這幾年來最為人詬病的「自動遠光燈」（Auto High Beam）功能。運輸署網頁明示，「駛經其他車輛或道路使用者時，應使用低燈。緊隨前車駕駛時，也應使用低燈，以免本身車輛的燈光，令前面的駕駛人目眩。即使你已改用低燈，也不可過分駛近前車，以免本身車輛的燈光，使前面的駕駛人目眩。」而現實情況是在夜間行車，如後車是Tesla的話，基本上前車的倒後鏡都白光燦燦。
相信不少有駕車的讀者都中過Tesla這種「太陽拳」，在高速公路上，切線與不切線有時機會只在一瞬，這種刺眼白光嚴重影響駕駛判斷。路面上，有愈來愈多的非電動車也改裝了大燈與T車鬥閃。有時在一些坡弧較大的路面，後車車頭一上一下，前車會以為後車用閃高燈來提示有危險，飽食「驚風散」。此類「馬路炸彈」愈來愈多，到底幾時才是拆彈時機？希望有關部門能夠正視，勿讓守法忍讓的道路使用者暴露於風險之中。
