珠江口兩岸 經濟圈聯通
關鍵詞五
深中通道
實施日期：最快今年6月通車
作為粵港澳大灣區「超級工程」，深圳至中山跨江通道（下稱「深中通道」）是連接珠三角「深莞惠」與「珠中江」兩大經濟圈的唯一公路直連通道，處於上游虎門大橋和下游港珠澳大橋的中間位置，距兩者各約30公里；廣東發改委預計建成後年均標準車流量逾3790萬車次，將成為粵東與粵西地區之間最為便捷的東西向高速通道，將進一步增強珠江口東西兩岸的交通聯繫，滿足日益增長的珠江口東西兩岸交通需求，有力促進粵港澳大灣區建設及加快珠三角東西兩翼經濟融合發展。
作為目前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程，深中通道集「橋、島、隧、水下互通」於一體，創下世界最大跨徑海中鋼箱樑懸索橋、全球最高海中大橋、世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道等多項「世界之最」。目前該通道已實現主線全線貫通；並完成全部鋼橋面鋪裝施工。據最新工期，深中通道計劃今年6月具備通車條件，屆時深中車程將從目前約兩個小時縮減為約20分鐘，推動大灣區形成一小時乃至半小時生活圈。
為迎接深中通道通車，廣東省發改委早前舉行深中通道車輛通行費收費標準聽證會，聽證會參加人多數傾向的方案為車輛通行費最低66元（人民幣，下同），三、四類客車收費86元／車次。
在廣東生活的港人吳銘浩表示，深中通道通車後，將使到深中兩地的車程較目前繞道虎門大橋要大幅省時約一個半小時，「期待有更利好消息，能有更便宜的定價方案落地」。
