風雪春運逆行者 護航流動的中國
春節，對於每個中國人而言，有着特殊的意義。它不僅是個假期，更是一種文化，還是一縷濃濃的鄉愁。「有錢沒錢，回家過年」，是中國人的執念，更是流淌在中國人血脈裏的故土情結。交通運輸部預計春運期間將有90億人次出遊、探親、作休閒活動等，全社會跨區域人員流動量將創歷史新高。春節讓「流動的中國」展現出更大的生機和活力，然而，今年春運遇上最強雨雪，回家路保暢通成為一大考題，那些為平安中國、平安春運提供保障，捨小家為大家的「逆行者」，才是最美的風景線。
◆香港文匯報記者李陽波、劉蕊、丁春麗 陝西、河南、山東連線報道
陝西
鐵路職工楊德明：涉雪是日常 安全最重要
在漫天飛舞的雪花中，一位身穿鐵路制服的職工手拿旗子，在凌冽的寒風中踏着過膝的雪吃力地前行……這兩天，寶成鐵路觀音山站監控視頻拍下的一組畫面，感動了無數網友。
「這只是我日常工作中的一個小畫面而已，遇到天氣災害，列車安全永遠是最重要的。」看着手機上網友們的評論，視頻主人公、今年58歲的陝西寶雞車務段觀音山站助理值班員楊德明，顯得有點不好意思。
清掃道岔積雪 不惜用手扒
位於秦嶺山脈的觀音山站，是寶成鐵路線上的一個四等小站。由於地處海拔1,288米的山區，這裏的冬季降雪量不僅特別大，而且厚厚的積雪融化得也非常慢，因而每每遇到惡劣天氣，掃雪除冰、確保線路設備安全和列車通暢，便是這裏所有人最為重要的工作。
楊德明日常的主要工作是在列車通過時在站台立崗接車，監視列車運行狀態和貨物裝載狀態，及時應對各種突發狀況。
「其實我們站上也建有崗亭，擋風遮雪，但有時視線被阻擋，所以就必須要走出崗亭才行。」楊德明說，走出崗亭，不僅是為了方便監視列車，還要看道岔，就害怕道岔設備出故障。「就這兩天這天氣，一看不行就得趕緊找人清掃道岔積雪，下雪天操心得很，腦子裏的那根弦每天都繃得很緊。 」在楊德明看來，非常天氣下，就是考驗一個人的業務能力、素質，還有責任心。「咱就是幹這份工作的，車開不出去了，就是用手扒，你也要把道岔的雪扒出來。」
楊德明只是寒流之下陝西春運保障大軍中的一員。2月2日，陝西大範圍雨雪降溫天氣仍在持續，截至上午9時30分，境內多條高速路共計168個收費站入口封閉。
多條高速封閉 忙鋪防滑料
針對不同路段積雪情況，陝西交通部門採取「單車+聯合作業+人工撒布」等方式，對高速公路全線撒鋪防滑料、融雪劑，對上下陡坡、橋樑、隧道進出口等路段進行重點清掃，做到邊下邊清、雪停路淨。路政、養護、交警等聯動單位協同開展錯峰巡查，增加巡查頻次和力度。
由於道路結冰，和工友們拼車準備回甘肅老家的王斌，被迫暫時滯留在高速路口。一開始很多人都心有怨言，但看着風雪中堅守崗位，還要為他們吃飯喝水忙前忙後的工作人員，大家一下子安靜了下來。「天氣誰也無法改變，況且還有這麼多人都在風雪中忙碌，相信困難很快會被克服。」
山東
高速站「00後」中隊長王福雨：暢通團圓路 不覺得辛苦
穿上冬季應急服，戴上棉帽子，又在腳踝處貼上兩片「暖寶寶」，王福雨迅速加入保暢隊伍。這位山東高速濟南發展有限公司郭店收費站二中隊收費中隊長今年24歲，是名「00後」，今年是他從事高速公路收費工作、保障春運的第四個年頭。
長期戶外指揮 「暖寶寶」護身
昨夜濟南突降小雪，按照應對惡劣天氣現場處置方案要求，收費站早已準備好融雪劑、除雪車等清掃應急物資。王福雨表示，車道、廣場以及重點路面的積雪都要第一時間快速清除，排除安全隱患。
濟南室外溫度已經降至攝氏零下五六度，作為外勤人員，王福雨需要長時間在戶外工作。川流不息的車流中，他站在崗位上有序指揮往來車輛，還要隨時注意突發狀況。不忙的時候，兩三個同事還能輪流值班，冷了可以到崗亭裏暖和一下。一片「暖寶寶」可以撐三四個小時，凍得撐不住了就再去換上新的。
郭店收費站位於濟南繞城高速公路東線，是連接濟南國際機場的重要通道，該收費站每天日均迎送車輛近3萬輛。王福雨說，隨着春運到來，該收費站日增車輛5千多輛。郭店收費站已做好保障方案，例如預判車流量高峰時段，提前增加外勤人員，擺放反光錐，引導車輛有序分流，快速放行等。
車輪起火爆胎 快速應急處置
近日，有一天晚上7點左右，一輛拉粉煤灰的大貨車輪胎起火，冒着煙就開到了收費站附近。另外一名中隊長房光東一邊向上匯報情況，一邊撥打119，然後推着車式乾粉滅火器衝了上去。前來交班的王福雨目睹了房光東的快速應急處置，火滅了，房光東渾身全是粉塵。但在王福雨眼裏，房光東就像一個從戰場中獲勝的英雄，成了他的榜樣。
又有一次，來濟南探親的張先生在收費站下路時，其駕駛的七座SUV右側輪胎爆胎。王福雨和同事幫他把車推出車道，又取來工具幫他換上備胎。臨行前，張先生三歲多的小女兒送給了王福雨一隻香蕉，還甜甜地說着「謝謝叔叔」。王福雨說，那一刻他感覺自己的工作無比自豪，體會到奉獻也是一種幸福。
「我特別理解大家回家過年的心情，一想到我們的服務可以每天讓數萬人回家團圓，就不覺得辛苦了。」王福雨笑着祝願大家回家團圓的路一路暢通。
河南
在鄭州港人順利回港：感謝每位鐵路人
「昨天鄭州雪一直下，我原本都已經做好延誤甚至取消的準備了，但沒想到基本上算是準點上車準點到達了。」在河南鄭州創業的港人王勇（化名）如今已經跟香港的家人團聚，正帶着太太孩子們置辦年貨。「我是看了這兩天的報道才知道原來雨雪天保證列車運營是件多麼複雜的事情，坐在高鐵上只是覺得一路下雪風景很美，回到香港跟家人團聚覺得很幸福。」
鄭州是全國首個米字形高鐵樞紐站，像王勇一樣，在春運期間，大約有1,800萬人從這裏返回到天南海北的家鄉。為了保證鐵路的安全順利運行，每一個鐵路人都在自己的工作崗位上堅守着。
道岔融雪裝置「自救發熱」
「今年的雪確實給春運帶來了不少的麻煩，但是我們作為鐵路人早就針對各種天氣情況做過預警與演練。」負責鄭州到蘭州段的乘務員李先生在電話中告訴香港文匯報記者，「由於風雪原因，高鐵會有限速，可能會造成不同程度的晚點，這時候我們會及時統計車內需要轉乘的乘客信息，以確保他們能夠及時趕到下班車。」李先生表示，儘管外面風雪不斷，但車上的物資供應並不受影響。
保證列車順利運行的一個重要工作是軌道的安全與通暢。李先生說，為確保白天高鐵正常運行，融雪小分隊只有在列車停開的「天窗期」才能作業，「基本上都是凌晨，他們更辛苦」。據記者了解，融雪裝置類似於「暖寶寶」「熱得快」，在惡劣天氣對鋼軌進行加熱，起到一個迅速融掉積雪的作用，使道岔能夠正常轉換。針對此次雨雪天氣，為確保道岔加熱沒有盲區和死角，鄭州局早在降雪前就分別在道岔芯軌、尖軌等關鍵部位，安裝了「U」字形和「一」字形加熱條，在動作杆底部增設了加熱托板，一旦開啟道岔融雪裝置，道岔就能夠在冰天雪地裏「自救發熱」。
國鐵鄭州局鄭州高鐵基礎設施段綜合維修車間副主任劉川接受媒體採訪時表示，鄭州東站整個站一共是140組道岔，每組道岔基本上都是5個牽引點，加熱條基本上（每組）有10根、12根、6根、8根不等，數量也是比較龐大，高鐵要高標準、嚴要求，進一步保證旅客出行安全。
李先生還表示，春運期間，鐵路方面會增開列車，「一般會增加夜班車，雖然要加班，但是都已經習慣了，畢竟作為鐵路人這都是應盡的職責。」
