「甩窗門」外判公司人手不足 迫員工趕進度
香港文匯報訊 美國阿拉斯加航空公司客機本月初窗門飛脫事故，出事的窗門由Spirit AeroSystems負責組裝，該公司也是許多波音飛機機身的唯一供應商，但公司面對資金和人手短缺問題，同時卻施壓員工追趕生產進度，漠視質量問題。
Spirit的收入嚴重依賴波音，這兩家公司多年來一直在成本和質量問題上糾紛不斷。早前MAX機型停飛和新冠疫情耗盡了Spirit的資金，該公司削減數千個工作職位，導致需求反彈時出現人手短缺問題。
據Spirit一些員工說，公司生產問題司空見慣，有關質量問題的內部投訴也被置之不理。10多年來，Spirit和波音一直在成本、質量和生產速度上爭論不休。波音的降價要求使Spirit資金緊張，管理人員對於滿足日益苛刻的期限感到焦慮。有現任和前任員工說，這樣做的結果是工人們急於完成不切實際的配額，而指出問題的人會受到勸阻甚至遭到懲罰。他們直言，「愈來愈多飛機帶着所謂的『疏漏』（即未被發現的缺陷）出廠」。
員工提出鑽孔錯誤被解僱
曾任Spirit質量審核員的迪恩說，「眾所周知，在Spirit如果你說太多不中聽的話，造成太多麻煩，你就會被趕走。」他說自己因指出機上的鑽孔錯誤而被解僱，「這並不意味着公司完全無視這些問題，但不希望你發現所有問題並記錄下來。」
國際機械師和航空航天工人協會一個分會代表Spirit在威奇托工廠的工人，該分會主席比爾德表示，「我們在全世界的飛機都有一些沒人發現的問題，因為Spirit給員工施加了壓力，要求他們快速完成工作。」
