效率之都 名要副實
黃國 香港工聯會理事長、立法會議員
香港素以高效率見稱，IMD發表的《世界競爭力年報》，在「政府效率」評分上，香港常居世界第二甚至第一位，是非常值得驕傲的事。然而，筆者留意到一些颱風後的善後、修復工作特別緩慢，有失「效率之都」的美譽。
十號風球「蘇拉」去年9月初襲港，城門水塘行山徑多處受到破壞，亦發生小規模山泥傾瀉。及至10月中，筆者收到市民反映，在「蘇拉」遠去一個半月後，行山徑仍未見修復清理，滿路碎石泥濘、塌樹枯枝。10月24日，筆者親身到城門水塘，發現情況仍未改善，行山如同障礙賽，遊人容易受傷，一些地方拉起警戒線試圖一封了之，道路未能通車亦恐妨礙救援。翌日去信漁護署反映問題，敦促署方加速清理，10月底收到署方回覆，承諾盡快跟進，並稱會優先修復路陷，讓工程車輛通過，預計11月內重新通車。
轉眼兩個月過去，2024年1月7日筆者再次到城門水塘檢查進展，發現修復作依舊「半桶水」，部分路段仍未能通車，一堆堆泥頭僅以圍欄圍起，大煞風景。終於，在再次表達關注後，1月14日泥頭清走，行山徑才算大致完成修復，惟一些斜坡仍未完成工程，須以帆布遮蓋。
行山徑不暢，有損遊人旅客的觀感體驗，亦帶來安全問題。今次修復清理用上四個半月時間，實難滿意，尤其花大氣力解決路陷問題後，卻剩低幾堆泥頭遲遲不清走，妨礙通車，令人費解。
除了城門水塘行山徑，筲箕灣耀興道的斜坡修復亦被批評太慢，最快到3月才能重開一條行車線，6月才有望全線重開。同意耀興道的工程要謹慎進行，確保巨石不滑落，但附近耀東邨、興東邨的居民，因多條巴士小巴線改道，已忍受出入不便四個月，如果年中才全線重開，即用上九個月時間才完工，「香港效率」絕不應這樣。期望政府更加急市民所急，重視效率，展現施政為民，向社會交出滿意的答卷。
