促規管小巴營辦商 工會倡司機設月薪制
香港文匯報訊（記者 郭倩）薪酬待遇欠佳和過長的工作時間令小巴司機紛紛轉行，人手短缺問題持續存在，亦難以吸引年輕人入行。有已入行7年的小巴司機表示，工作環境每況愈下，每日連續工作10小時，「其間沒時間食飯、也沒時間上廁所，只能忍着。」汽車交通運輸業總工會昨日舉行記者會，促請運輸署加強對營辦商的規管，保障小巴司機的僱員權益，並提高小巴司機的薪酬待遇，包括採取月薪制聘請司機。
年逾70的現職小巴司機何先生直言，現時的薪酬待遇和工作環境俱不理想，一天辛苦下來只賺600多元日薪。營運商為控制成本，更不惜拖欠員工長期服務金，他工作7年間，共被拖欠十幾萬元的假期薪金和長期服務金，經勞工處轉介到勞資審裁處迄今只討回4萬多元。「我不是孤例，有些司機工作20多年，但不懂得計算假期錢和長期服務金，事情之後不了了之。」
立法會議員陸頌雄指出，運輸署應參考房屋署、食物環境衞生署等部門的做法，要求專線小巴公司與僱員簽訂政府確認的標準僱傭合約，確保前線小巴司機的僱員權益。在改善薪酬待遇上，建議採取月薪制聘用司機，早更司機的月薪不應低於18,000元，夜更司機不應低於20,000元。在工時上，每更工作時間控制在9小時內，包括1小時有薪用膳時間，每更加班的時數不能超過4小時。
汽車交通運輸業總工會公共小巴分會副主任鍾泗有表示，小巴市場仍有較大需求，「小巴仍然是一種重要的接駁交通工具，但小巴公司往往通過縮減專線數量，而加密其他小巴專線的班次來滿足市民需求，這樣小巴公司就可以縮減成本，但司機卻在沒有加班費的情況下，延長工作。」
