《華爾街日報》：中方擬進行額外安檢 波音恢復交付737 MAX系列飛機受挫
香港文匯報訊 據《華爾街日報》周一（1月15日）報道，美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機早前在高空飛行時「甩窗門」事故，再次令波音對中國交付飛機蒙上陰影。知情人士消息稱，波音恢復對中國交付737 MAX系列飛機再度面臨延遲，中方計劃在接收過程中對飛機進行額外安全檢查，此舉為交付時間增添不確定性。
報道提到，目前仍約有85架波音737飛機等待向中國交付。2019年兩宗致命空難震撼全球，出於對737 MAX機型安全問題的擔憂，中國這一波音的關鍵市場對其關閉了大門。去年底有傳波音獲得中國航空監管機構一項關鍵批准，距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「近了一步」，但如今又被「打回原形」。
「甩窗門」事故打擊信心
消息人士透露，波音最初計劃在去年12月向中國南方航空公司交付一架737 MAX系列飛機，但後來推遲至今年1月。《華爾街日報》稱，由於這些飛機已在波音的庫存中存放多年，所以必須經過中國航企的檢查。南方航空一批機組人員上月前往西雅圖，對停飛後即將交付的首架737 MAX 8飛機進行測試，並準備將其飛回中國。
然而這時卻發生阿拉斯加航空客機窗門脫落事件，南方航空計劃對交付的飛機進行額外安全檢查。目前還無法確定額外檢查可能需多長時間。波音多年來一直努力恢復中國監管機構和客戶對其飛機的信心，這次推遲將是波音在中國市場遭遇的又一打擊。知情人士稱，中方正等待美國對這宗事故更清晰的調查結果。
2022年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）一口氣訂購波音競爭對手空中巴士公司合共292架飛機，對波音造成巨大衝擊。此後波音一直致力推動737MAX復飛，並重啟該系列尚未對華交付的積壓訂單。據波音最新財務報告，截至去年9月仍有約85架波音737飛機等待向中國交付，其後行政總裁卡爾霍恩表示，波音正與中國客戶密切合作，商討恢復交付的時機。
對波音來說，恢復交付不僅是波音與中國關係的重大突破，也將是一次「經濟勝利」。最重要的是，恢復交付是波音重振在華業務的關鍵一步，波音此前預計到2042年，中國航空公司將需要8,560架新的商用飛機，中國市場將佔全球飛機需求的五分之一。
