機鐵露天路段維持九號風球停駛
香港文匯報訊（記者 唐文）去年10月颱風「小犬」襲港，港鐵因天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號，停駛機場等露天路段列車，令大批抵港旅客滯留機場，被特區政府要求進行檢討。港鐵近期已完成相關檢討工作，並向政府提交報告，決定維持九號風球下露天路段停駛，但日後會加強與機管局及政府部門等溝通的機制，於風季前向乘客宣傳，以及颱風期間如乘客在車站滯留，會加強協助。有立法會議員認為港鐵檢討結果合理，基於安全考慮不應在極端天氣下行車。
港鐵機場鐵路總管王家明昨日向傳媒表示，在檢討報告中，港鐵向政府說明了停駛的考慮因素，包括九號風球下的安全風險，故暫時不會改變現行做法，但會實施改善措施，例如向滯留旅客提供水、食物、充電器等配套，也會做好宣傳，講解停駛理由，「對於因為沒有其他交通方式而滯留車站的乘客，我們會盡力提供更好的照顧。」
議員：不應因單一事件推翻停駛
立法會議員張欣宇昨日在接受香港文匯報訪問時表示，理解機場快線在九號風球下繼續停駛的做法。他指出，機鐵在早期安排下曾於極端天氣間運行卻出現事故，有被颱風吹倒的樹木等雜物進入路軌，導致開出的列車長時間停留半路，救援和疏散乘客的過程都有很高風險，自該事件後，機鐵改變颱風下的行車指引，「九號風球或以上停駛是經過科學過程得出的決定，不應該因為單一事件推翻，除非出現更新的科技，能提升行車安全。」
他續說，雖然九號風球下機鐵進入市區或有危險，但若有大批旅客滯留機場，港鐵可考慮僅開通機場至博覽館線路，將旅客暫時疏散至場地空間更寬闊的亞博館。他強調，行車的前提是保障安全。
研引入新列車 開始着手設計
港鐵亦透露，現時機鐵車隊11列西班牙和德國製列車（俗稱CAF-Train）已營運25年，港鐵正研究引入新列車，已開始着手設計，其後才會交由車廠生產，暫時未有換車時間表。不過，若更換機鐵亦會與其他線路一樣，採取逐步替換的方式，例如每月更換一列新車，預計一兩年時間可完成全部列車更替。
