美航企機師年輕化 加快恢復運力
全年增聘近萬人 精簡培訓調整晉升機制解「機師荒」
香港文匯報訊 隨着全球旅遊業迅速復甦，各地不少航企都面臨「機師荒」。航企的機組人員編排中，既需要經驗與質素俱佳的機長，也需要能力扎實且進步迅速的機師。《華爾街日報》指出，美國多間航企在疫情後加緊招聘，尋找一些有一定飛行經驗的機師，同時透過調整培訓方案、合理化機組搭配等方式，加快合資格機師晉升機長的進度，希望此舉更好整合航企內部資源，協助恢復運力，滿足遊客出行需求。
機師職業諮詢公司FAPA.aero統計顯示，美國各大航企截至去年11月，全年增聘近一萬名機師，前年合共增聘機師人數更超過1.3萬人。機師和機長年輕化正成為業內趨勢。在達美航空，公司為合資格機師進行額外培訓，通過者在達美工作次年即可升任機長。美國航空機師工會發言人塔傑爾也稱，有合資格機師在任職18個月後便升任機長，較疫情前的4至5年明顯縮短。
報道指出，這些快速晉升的機長多數已擔任機師多年，積累了足夠飛行經驗。他們主要需適應從駕駛較小型的客機、轉為駕駛人數更多、機身更寬敞的大型客機。航企會為機師提供針對性培訓，讓他們了解大型客機的操作流程，盡快適應新的工作環境。
不同飛行工種計入飛行時數
部分航企也聘用有服役經驗、曾在大學航空專業學習、或從事飛行導師相關工作的年輕機師，他們的工種可以累積飛行時數，入職後能更快投入實際飛行工作。西南航空機師工會主席穆雷表示，航企要重視培養一些已符合飛行資格、但在過往標準中被視為「經驗不足」的機師，包括為他們精簡培訓內容，改為延長在資深機師監督下的飛行時間。
美國聯合航空還與部分機師磋商，希望解決他們害怕工作內容更繁重、因而不願晉升機長的擔憂。聯合航空計劃透過改善機師值班機制、調整機長待命時間等方法，盡量幫助機長保持工作與生活平衡，鼓勵合資格機師晉升。
安排不同水平機長和副機長搭配
多間美國航企稱，公司會採取保障措施，在安全飛行的前提下利用現有資源、滿足運力需求。聯合航空安全事務副主管約翰遜表示，公司在整合過去兩年的飛行安全數據，確認其變動情況與機師經驗的關聯，還會安排不同經驗水平的機長和副機長搭配，滿足不同航線需求。
機師出身的美國國家安全運輸委員會主席薩姆沃爾特表示，他去年下半年乘坐聯合航空航班時，對一名年輕機師出色的着陸印象深刻。薩姆沃爾特稱，他得知這名女機師是第三次駕駛聯合航空航班，與一名資深機師配合默契，「這讓人耳目一新，業界年輕的機師愈來愈多，但商業航空系統依然能穩定運行。」
