【每周精選】零跑汽車增銷少蝕 仍須控成本
資深財經評論員 黎偉成
零跑汽車(9863)的股東應佔虧損於2023年三季度達9.85億元(人民幣，下同)，同比減少26.54%，而上年同期多蝕86.23%為13.39億元，業績算是略見回穩。
此因(甲)成本開支控制尚可：(I)以生產為主的銷售成本，期內達55.88億元，較上年同期上升19.6%，較收益56.55億元所升的31.9%要低，遂出現輕微毛利6,100萬元，和有毛利率1.2%，扭轉上年有毛損3.84億元和毛損率8.95%之況。
和(II)經營方面的各項開支所涉額度仍頗大，即使升幅相對有限，亦出現經營虧損10.25億元，如：研發開支4.74億元同比增長17.3%；銷售開支4.41億元，升13.1%；而行政開支2.1億元則跌3.5%；三者不是升得相對不算太大，就是略降，惟合共11.25億元，由是毛利僅6,100萬元亦難抵壓力也。
至於(乙)業務，於2023年三季度的汽車總交付量，為4.4325萬輛同比增長24.5%，較2022年三季度3.06萬輛所增1.86倍明顯低得多，其中(1)C11交付2.737萬輛同比增加85.86%，而2022年同期1.725萬輛，飆升78.21倍；該集團於2022年第四季度發布C11 增程版車型，並在2022年三季度邁出全球化進程的第一步，向以色列客戶交付首批車輛。
(2)C01則交付8,325萬輛，同比飆升13.84倍，因上年同期只售出561輛。此款車2022年9月28日開始交付。零跑C01定位為多場景智能豪華電動轎車，搭載全球首款無電池包CTC電池底盤一體化技術，將電池與底盤骨架結構合二為一，用車身架構作為電池包外部結構，車身扭轉剛度提25%。但(3)T03交付8,622輛同比減少51.5%，而上年同期有1.779萬輛則大增48%，表現相對遜色。
持續技術創新提升競爭力
該集團管理層於業績公告稱：零跑汽車2023年啟動「純電+增程雙動力布局」，目前量產銷售智能純電小車T03，智能超享電動SUVC11和智能豪華電動轎車C01三款電動汽車，以及C11、C01兩款超級增程版汽車；去年9月，零跑汽車攜首款全球化產品C10和全新技術亮相IAA MOBILITY 2023慕尼黑國際車展，開啟全球化戰略。零跑汽車正通過持續的技術創新，為未來出行創造更多的可能性。
(筆者為證監會持牌人士，無持有上述股份權益)
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