建材供應須與平衡發展配合
黃敏碩 註冊財務策劃師協會會長
近年當港人提及本地未來發展，習慣把焦點放在河套區、新田科技城、洪水橋新市鎮，以及交椅洲人工島。其實，連接九龍東和新界東的將軍澳，亦有其獨特的戰略位置。包括第137、132填海區在內，將軍澳東、西兩翼的大規模發展，將持續至少二三十年。從而牽動從西貢到油塘，再輻射到九龍東的長遠布局，以及改善數以百萬計香港島、九龍、新界市民的生活及工作環境。
應付鄰近建造工程需要
現今社會講求節能減排，九龍東的綠色發展，以可持續性為根本原則，就財務、技術、人才以及建築材料等領域作全面考慮及充分準備。各項大型基建和住宅項目離不開使用混凝土，由於混凝土材料混合後會在一段短時間內凝固，需在兩小時內運送到各區工地，否則有可能影響混凝土成品的質量，點出混凝土廠選址有地域性考慮，就如現時本港多個區域，均設有混凝土廠以應付其鄰近建造工程的需要。
現時本地有13間混凝土公司，共60條生產線，近幾年數量生產量逐步增加，由2018年的636.61萬立方米，逐步增加至去年的近828萬立方米。地域分布上，混凝土廠數目共有28間，廠址集中在新界西及離島，當中青衣、屯門及元朗各有4間，錦田則有1間，而港島、九龍東及將軍澳工地的水泥，主要由3間位於油塘以及1間位於柴灣的水泥廠提供。
油塘水泥廠若停運影響大
根據2021年數據顯示，油塘的3間水泥廠的產量合共達125萬平方米，佔當地本港總產量788萬平方米約15%。區內3間混凝土廠一旦停運，將對整個工程業界造成深遠影響，特別是九龍東及將軍澳區的基建工程。油塘混凝土的爭議源於特區政府規劃欠缺周詳。早於過去40年前，油塘對不少港人來說是個非常偏僻的地方，及至1998年，特區政府將該地改劃，由「工業」改為「綜合發展區」、「住宅」及「商業」地帶。區內部分用地的工業用途已相繼停止運作，以作為住宅發展。
應提高混凝土廠生產規格
筆者建議當局可趁機大幅提高混凝土廠的生產規格、環保要求和運輸標準，並善用海路運輸在節能減排的獨特優勢，相信此舉會平衡戰略基建、房屋供應、居民訴求，業者及海內外投資者的發展空間。事實上現時推動永續發展的協同優勢，需透過各持份者平等協商、統籌兼顧綠色、健康以及平衡發展的配合。
題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
