日航三因素保全機奇跡生還
機組及時應對 乘客聽指示 新型飛機材料起效用
日本東京羽田機場周二（1月2日）發生的飛機相撞事故中，日本航空客機從下午5時47分降落，到6時05分確認完成疏散，機上合共379人全部生還，創造了「奇跡的18分鐘」。全球多地航空分析師指出，事發客機機組成員訓練有素，乘客聽從指示疏散、沒有攜帶隨身行李，都是逃生關鍵。飛機採用的碳纖維材料阻燃性能較好，令火勢未有迅速蔓延，也為機上人員提供了寶貴的逃生時間。
路透社援引機上乘客憶述，事發時不少乘客緊張焦慮，但機組人員很快開啟逃生滑梯，呼籲乘客保持冷靜、有秩序地下機。英國航空諮詢機構「Ascend by Cirium」安全總監海耶斯表示，他留意到乘客們逃生時都沒有攜帶隨身行李，「這是成功的關鍵」。英國航空分析師馬切拉斯也稱，機組成員判斷出哪些逃生門遠離火勢，讓乘客們成功逃離。
乘客助打開卡住逃生滑梯
全球至今涉及單一飛機最慘重的空難，是1985年的日航123號班機空難。該班機由東京飛往大阪途中，因飛機金屬疲勞導致機尾爆裂、失控墜毀，機上524人僅4人生還。英國克蘭菲爾德大學安全與事故調查專家布雷斯韋特指出，日航其後近40年內再未發生過嚴重空難，「事故對日航影響深遠，他們在標準作業程序方面要求更嚴格。我認為這是日航機組在緊急情況下表現出色的原因之一。」
亦有不少專家稱讚客機上乘客們保持冷靜，在飛機外部起火的危急時刻，依然認真聽從機組人員的正確指令。《產經新聞》引述機上一名來自千葉縣的40多歲女乘客稱，「當時逃生滑梯在放下時卡住了，我和其他乘客一同將它拉開，我想『我必須要幫忙』，我們成功了。」
路透社還指出，涉事日航航班機型空巴A350，是全球首批採用碳纖維材料製成的商用飛機之一，相較其他機型較能承受碰撞，阻燃性能也較好。專家分析飛機起火最初90秒內，火勢被隔離在飛機後側，這一短暫的逃生窗口，最終幫助機上所有人撤離。
撞機意外初步調查或因誤會
另外， 日航客機與日本海上保安廳定翼機撞擊起火意外事件，初步調查顯示機場空管人員當時僅允許日航客機降落，並指示定翼機「在跑道外等候」，不過定翼機機長或誤以為飛機獲准起飛，最終導致兩機相撞。調查團隊周三尋獲定翼機兩個「黑盒」，將分析其內容以確定事故原因。
與此同時，受到羽田機場飛機相撞事故影響，日本各地截至周三約有200班日本國內線航班取消或延誤。日本航空及全日空預計事故影響約兩萬名乘客出行，不排除取消更多航班。
