內地客滯留的反思
黃國 工聯會理事長、立法會議員
除夕訪港旅客人次超過22.7萬，當中86%為內地人。賞畢煙花匯演後，大批內地客通宵滯留，怨聲載道，透出幾個問題值得深思：第一、交通和過關壓力應可預計，為何未見應變措施發揮作用，任由旅客做「難民」；第二、元旦是內地假期，旅客觀賞完煙花後未有「住多晚」，反而匆匆離港，我們要如何留住旅客過夜；第三、過關安排未能跟上大灣區融合步伐，必須增加24小時通關口岸，短期內最少延長鐵路口岸的通關時間。
政務司司長前天回應時指出，已提前要求直通巴營辦商加強服務，奈何跨境小型車輛太多導致關口擠塞，阻礙直通巴再返市區載客，未來會研究如何方便直通巴流轉。筆者明白導致塞車的因素很多，但當局必須反思，事前部署是否足夠？內地客被迫在上水港鐵站席地而坐，站旁便是北區大會堂，可短暫安置滯留旅客，日後應有此應急準備。
旅客不過夜，最易想到的原因就是酒店房價貴。以往作為廉價選擇的賓館，很多都捱不過疫情，內地客或考慮到，與其在港捱貴酒店，不如先回深圳住一晚，睡醒再來港。《財政預算案》下月發表，建議推出一些綁定的優惠，例如預訂本地酒店的旅客可獲美食券、購物券等，以「着數」吸引過夜，順便催谷消費，相得益彰。
司長亦宣布，日後在大型活動舉辦前會召開高層次的統籌會議，確保旅客過關交通安排暢順。然而，最治本的還是延長鐵路口岸開放時間，並增加24小時通關口岸的數目。以今次為例，東鐵明明通宵行駛，卻於凌晨後止步於上水站。鐵路口岸延長開放的前提，是港鐵增加人手縮減例行檢查維修時間。隨着大灣區加速融合發展，增加24小時通關口岸事在必行。2024年剛起步，看到應變機制的不足，看到香港與大灣區融合的短板，未嘗不是好事，關鍵是要吸取經驗，優化改善，勿讓旅遊亂象再生。
