的士又申加價 稱輸通脹追落後
紅的落旗32元 綠的28蚊起錶 倡深夜設附加費減拒載
香港新一年「加風」繼續吹,的士業打響今年加價潮第一槍。香港的士業界已達成加價共識,多個業界團體早前向特區政府運輸署提交申請,市區及新界的士起錶分別上調至32元及28元,每次跳錶一律加2毫,期望今年首季通過加價申請。對於再度申請加價,業界解釋,舊有收費落後通脹兩成,其間的士保費增加近一倍,今次加價只是「追落後」。運輸署回應表示,現正評估相關申請,會適時將建議提交行政會議及立法會審議。 ◆香港文匯報記者 吳健怡
香港多個的士團體早前建議兩個加價方案,方案一是巿區的士(紅的)和新界的士(綠的)落旗一律加6元,即分別以33元和29.5元起錶,跳錶維持不變;方案二是,紅的落旗加5元,建議新收費為32元起錶,綠的則加4.5元,至28元起錶,每次跳錶加兩毫。
香港的士小巴商總會理事長周國強昨日表示,業界經過討論後,最終達成共識支持方案二。他引述運輸署最新進度,據了解運輸署已就加價方案完成評估報告,獲得最終審批後,將交由行政會議和立法會審議。
他認為,相比起幾乎「年年加價」的港鐵,以及動輒加幅高達10%的專營巴士,的士業已是「加價較少的交通工具」。「巴士公司近兩年都加價三次,短程最低也加1元,其實大家看到公共交通工具,特別是短途服務的收費是要增加。」
業界稱彌補保險增幅
的士車行車主協會永遠會長吳坤成昨日接受香港文匯報訪問時指出,對上一次的士加價是2022年7月,當時紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶,他認為的士行業加價已經相對滯後,「現時行業正處於非常惡劣階段,經營成本根本追不上物價通脹。」
他解釋今次加價除了追通脹,亦彌補其間保險費近一倍的增幅,單計每日的保險成本已近200元,加上的士維修費升70%,都對業界造成相當沉重的負擔,在目前聘請司機困難的情況下,業界收益並不多。
促政府主動監管打擊「黑的」
吳坤成亦理解,近期坊間對的士司機服務態度有微言,但認為應先改善司機收入,才能令服務提升以符合巿民的期望。他建議,對司機應該要有賞有罰,需要政府主動監管,要求在的士上安裝攝錄系統以幫助舉證,打擊「黑的」,同時都需要提出誘因,建議在深夜時間增設附加費,以吸引的士司機夜間提供服務,減少的士拒載的情況。
對於違規經營的網約「白牌車」,他指出,加價後拉近的士與「白牌車」收費距離,但亦不擔心流失更多客源使用「白牌車」,「白牌車本身就是非法的,而且有時候任由他們隨意加減價,比的士還要貴。」他建議,政府應該立即取締「白牌車」平台,打擊這種不公平的經營環境。
運輸署昨日回覆媒體查詢時指出,去年3月就業界的建議加幅方案取得共識,正按包括的士營運的財務可行性、營運成本、與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素,及市民對收費加幅的接受程度等所有相關因素,審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請。在完成評估後,會適時將建議提交行政會議及立法會審議。