澳門重罰「白牌車」 推官方「網約的士台」
香港文匯報訊（記者 廣濟）香港的士業因「白牌車」加入競爭，嚴重打擊生意及生存空間，業界為維持收支平衡要調整收費，卻造成惡性循環。相比之下，澳門特區多年來嚴打「白牌車」，為正規持牌的士業營造公平理想的營商環境。香港文匯報記者日前到當地探訪，發現澳門有三大經驗可供香港的士業借鑒：「白牌車」罰款上升兩倍至9萬澳門幣；政府推出官方網約平台，監管網約車在符合法例要求下運作；同時警方執法時，一併要乘客作供，甚至作證，增加入罪機會。
的士與「白牌車」的經營成本差之千里，香港一個的士牌動輒數百萬元，用作「白牌車」的私家車首次登記稅數十萬元；兩者保費更是數萬元與數千元之別，部分的士司機更要承擔車租，「白牌車」卻沒有這方面的成本，並與經營成本高昂的的士業爭生意，被指是不對等的競爭關係，對的士業來說，無疑有失公允。
早在2015年，網約平台Uber進駐澳門時，當地政府已雷厲風行，不准該平台在澳門上架，保障澳門正規的士的權益。澳門的士司機總工會理事長郭良順日前接受香港文匯報訪問時表示，澳門政府一開始對「白牌車」及網約平台的態度強硬，Uber剛剛登陸澳門半日，政府便發出通告，表明若有證據顯示透過手機應用程式提供車輛載客服務並涉及收費，即屬非法載客取酬，車主可被罰款3萬元澳門幣。隨着2019年「新的士法」頒布，對「白牌車」的罰款更進一步上升至9萬元澳門幣，再配合積極執法，把澳門「白牌車」一網打盡。
一併要乘客作供增阻嚇力
郭良順指出，「白牌車」侵害的士業的利益，加上缺乏保險保障，澳門警方加強截查疑似「白牌車」，並將乘客拉落水，要求作口供，甚至作證，增加罪證，無形中對於乘客也增加阻嚇力。
在澳門警方不斷加強執法力度下，Uber進軍澳門一年間，共被澳門警方罰款近400次，罰金上千萬元澳門幣，這些罰金全部由Uber公司承擔。2016年9月，Uber公司一度宣布退出澳門市場，但因大量使用者支持，之後暫緩離開計劃。澳門政府便「加辣」狙擊，交通事務局曾向Uber提出多宗行政訴訟，直到2017年7月，Uber公司罰款總額逾2,300萬元澳門幣，終決定撤出澳門。
澳門政府打擊「白牌車」的同時，也汲取網約車制度的方便之處，隨後便成立官方的「網約平台」，並於2017年發出300個專門接網約生意的的士牌照，「簡單來說，這300輛特別的士不會在路面等客人截，而是通過電話或網絡的方式進行叫車服務。」官方網約平台使整個網約服務受政府規管，保障的士及乘客權益。郭良順說：「現在愈來愈少司機鋌而走險經營白牌車了，非法電召白牌車App更是絕跡，即使有白牌車，亦多數是傳統在路上兜截客人，譬如在關口跟遊客議價。」
郭良順向記者示範官方網絡平台App的使用方法，「乘客一旦叫車，500米內的的士便會收到訊號可以選擇接單，但司機手機上並不會顯示乘客目的地，只顯示上車地點，此舉是為了避免司機揀選客人，是保障乘客的措施。」他說：「澳門政府唔反對用任何形式call車，但要求司機必須有的士證，汽車必須合規格，並要按錶收費，因此澳門目前坊間嘅App均無計價收費功能，只有導航及聯絡功能。」
